混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化
| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| ·研究目的及意义 | 第14页 |
| ·国内外发展概述 | 第14-17页 |
| ·国外发展现状 | 第14-16页 |
| ·国内概况 | 第16-17页 |
| ·混合动力电动汽车分类及特点 | 第17-20页 |
| ·串联式HEV | 第18页 |
| ·并联式HEV | 第18页 |
| ·混联式HEV | 第18-20页 |
| ·混合动力电动汽车控制策略 | 第20-21页 |
| ·SHEV控制策略 | 第20页 |
| ·PHEV控制策略 | 第20-21页 |
| ·本课题研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 SQR-HEV动力耦合方案选择与系统建模 | 第23-31页 |
| ·SQR-HEV整车初步方案 | 第23-24页 |
| ·混合动力电动汽车仿真建模方法 | 第24-26页 |
| ·后向仿真建模法 | 第24-25页 |
| ·前向仿真建模法 | 第25页 |
| ·混合仿真建模法 | 第25-26页 |
| ·SQR-HEV系统建模 | 第26-30页 |
| ·车辆模型(行驶动力学模型) | 第26页 |
| ·发动机模型 | 第26-27页 |
| ·电动机模型 | 第27-28页 |
| ·电池模型 | 第28-29页 |
| ·主要控制模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 SQR-HEV控制策略设计及仿真分析 | 第31-46页 |
| ·控制目标 | 第31-32页 |
| ·SQR-HEV控制方案 | 第32-37页 |
| ·典型混合动力驱动系统的控制方法 | 第32-33页 |
| ·SQR-HEV运行工况及能量流控制 | 第33-36页 |
| ·SQR-HEV功率分配策略 | 第36-37页 |
| ·SQR-HEV工作模式 | 第37页 |
| ·SQR-HEV逻辑门限值控制策略 | 第37-40页 |
| ·启动工况控制策略 | 第38-39页 |
| ·驱动行驶工况控制策略 | 第39-40页 |
| ·减速制动工况控制策略 | 第40页 |
| ·ICE优化曲线控制策略 | 第40-42页 |
| ·性能仿真与分析 | 第42-45页 |
| ·仿真环境与仿真参数 | 第42-43页 |
| ·仿真结果及分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于模糊逻辑的多能源控制系统研究 | 第46-62页 |
| ·介绍 | 第46-47页 |
| ·模糊逻辑基础 | 第47-49页 |
| ·模糊集合定义及表示方法 | 第47-48页 |
| ·二值逻辑与模糊逻辑 | 第48页 |
| ·模糊控制器组成 | 第48-49页 |
| ·模糊控制器设计 | 第49-55页 |
| ·输入输出参数选择 | 第49-50页 |
| ·隶属函数 | 第50-51页 |
| ·模糊控制规则 | 第51-52页 |
| ·模糊推理系统 | 第52-55页 |
| ·电池SOC预测 | 第55-56页 |
| ·传统SOC预测方法及缺陷 | 第55-56页 |
| ·基于模糊逻辑的电池SOC预测 | 第56页 |
| ·仿真结果及分析 | 第56-61页 |
| ·电池SOC的仿真结果及分析 | 第57-58页 |
| ·性能仿真分析 | 第58-60页 |
| ·不同控制策略的仿真比较 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 SQR-HEV控制策略优化设计 | 第62-72页 |
| ·HEV优化方法介绍 | 第62-64页 |
| ·SQR-HEV控制策略优化 | 第64-66页 |
| ·优化模型描述 | 第64页 |
| ·优化原理及算法 | 第64-65页 |
| ·优化结果 | 第65-66页 |
| ·基于神经网络的控制策略优化 | 第66-69页 |
| ·ANFIS结构与算法 | 第66-67页 |
| ·ANFIS在SQR-HEV中的实现 | 第67-69页 |
| ·仿真分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论及建议 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |
