高速公路路径识别问题研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1．2．1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1．2．2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1．3 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1．4 研究内容、思路与主要技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 路径识别基本概念及原理 | 第14-25页 |
| 2．1 路径识别基本概念 | 第14-15页 |
| 2．2 路径识别基本原理 | 第15-17页 |
| 2．2．1 精确识别原理 | 第15-16页 |
| 2．2．2 概率识别原理 | 第16-17页 |
| 2．3 合理多路径界定的原则与方法 | 第17-20页 |
| 2．3．1 合理多路径的界定原则 | 第17-18页 |
| 2．3．2 合理路径的界定方法 | 第18-20页 |
| 2．4 路径识别技术影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2．4．1 公路收费政策法规对路径识别技术的影响 | 第20-23页 |
| 2．4．2 新技术发展对路径识别技术的影响 | 第23页 |
| 2．5 小结 | 第23-25页 |
| 第三章 路径识别技术的比较分析 | 第25-40页 |
| 3．1 路径识别基本技术方法 | 第25-33页 |
| 3．1．1 路径识别精确识别方法 | 第25-27页 |
| 3．1．2 路径识别概率识别方法 | 第27-29页 |
| 3．1．3 路径识别其他方法 | 第29-33页 |
| 3．2 路径识别技术方法比较分析 | 第33-37页 |
| 3．3 多路径识别方法的选择 | 第37-39页 |
| 3．3．1 路径识别技术选择的基本考虑 | 第37-38页 |
| 3．3．2 多路径识别技术方法选择建议 | 第38-39页 |
| 3．4 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 多路径交通概率拆分方法研究 | 第40-53页 |
| 4．1 概率拆分模型的引入 | 第40-41页 |
| 4．2 改进的多路径交通概率拆分模型 | 第41-52页 |
| 4．2．1 模型的建立 | 第41-43页 |
| 4．2．2 模型的标定 | 第43-51页 |
| 4．2．3 模型参数的调整 | 第51页 |
| 4．2．4 模型的验证方法 | 第51-52页 |
| 4．3 小结 | 第52-53页 |
| 第五章 应用实例 | 第53-72页 |
| 5．1 苏南高速公路网概况 | 第53-61页 |
| 5．1．1 苏南高速公路网建设规划 | 第53-57页 |
| 5．1．2 苏南高速公路网路网结构 | 第57-61页 |
| 5．2 苏南高速公路网的多路径问题分析 | 第61-65页 |
| 5．2．1 苏南高速公路路径分布特点 | 第61-63页 |
| 5．2．2 多路径路网区域路径分布特点 | 第63-65页 |
| 5．3 苏南高速公路网路径识别问题的解决 | 第65-71页 |
| 5．3．1 路径选择调查分析 | 第65页 |
| 5．3．2 苏南高速公路路径识别方案选择 | 第65-66页 |
| 5．3．3 竞争性路径概率拆分示例 | 第66-71页 |
| 5．4 小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结 | 第72-74页 |
| 6．1 本文主要结论 | 第72-73页 |
| 6．2 尚待进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
