固体火箭发动机瞬态推力测量
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| ·本文研究内容及主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 固体火箭发动机推力测量系统及其工作原理 | 第16-21页 |
| ·推力试车台架结构及测量原理 | 第16-19页 |
| ·结构简图 | 第16-17页 |
| ·主要部件及工作原理 | 第17-18页 |
| ·瞬态推力测量原理 | 第18-19页 |
| ·数据采集及处理系统 | 第19-21页 |
| 第三章 动态建模及其辨识方法的研究 | 第21-36页 |
| ·动态建模的意义 | 第21页 |
| ·数学模型及其分类 | 第21-22页 |
| ·数学模型 | 第21-22页 |
| ·数学模型分类 | 第22页 |
| ·动态建模方法 | 第22-24页 |
| ·机理分析法 | 第23页 |
| ·系统辨识法 | 第23-24页 |
| ·时域系统辨识建模法 | 第24-34页 |
| ·最小二乘法 | 第24-26页 |
| ·同时辨识模型阶次和参数法 | 第26-30页 |
| ·特殊白化滤波器的广义最小二乘法 | 第30-34页 |
| ·辨识建模效果的仿真比较 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 测量系统的动态标定与辨识建模 | 第36-47页 |
| ·动态标定 | 第36-38页 |
| ·动态标定目的 | 第36-37页 |
| ·动态标定方法 | 第37-38页 |
| ·测量系统标定的试验设计 | 第38-43页 |
| ·静态标定试验设计 | 第39-40页 |
| ·动态标定试验设计 | 第40-43页 |
| ·测量系统的动态数学建模 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 动态补偿及补偿数字滤波器的设计 | 第47-71页 |
| ·动态补偿技术概述 | 第47-48页 |
| ·动态补偿原理 | 第48-49页 |
| ·动态补偿数字滤波器的设计方法 | 第49-69页 |
| ·直接选择等效系统法 | 第49-58页 |
| ·零极点配置法 | 第58-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 实测推力数据的处理 | 第71-84页 |
| ·数据处理方法 | 第71-74页 |
| ·实测推力数据处理 | 第74-82页 |
| ·实测推力曲线分析 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
