| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·气动技术的发展概述 | 第12-13页 |
| ·高压气动系统的发展概述 | 第13-14页 |
| ·高压气动系统应用概述 | 第13页 |
| ·高压气动控制元件发展概述 | 第13-14页 |
| ·高压气动储存元件发展概述 | 第14页 |
| ·气动动力系统发展概述 | 第14-19页 |
| ·气动动力系统简介 | 第14-15页 |
| ·压缩空气储能概述 | 第15页 |
| ·气动动力系统节能研究概述 | 第15-17页 |
| ·气动动力设备发展概述 | 第17-19页 |
| ·气动汽车的研究意义 | 第19-20页 |
| ·课题的提出与本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| ·课题提出 | 第20页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 高压气动减压原理及其能量特性分析 | 第22-33页 |
| ·高压气动节流减压原理及其能量特性分析 | 第22-24页 |
| ·节流减压的能量平衡方程 | 第22页 |
| ·实际气体节流减压的拥平衡方程 | 第22-23页 |
| ·节流减压的焦耳-汤姆逊效应和(?)损失 | 第23-24页 |
| ·高压气动容积减压原理及其能量特性分析 | 第24-27页 |
| ·容积减压的定义 | 第24-25页 |
| ·容积减压过程的能量方程 | 第25页 |
| ·容积减压的(?)平衡方程 | 第25-26页 |
| ·高压气动容积减压与节流减压的比较 | 第26-27页 |
| ·高压气动分级减压原理及其能量特性分析 | 第27-32页 |
| ·定容充分吸热补偿分级减压能量特性 | 第27-30页 |
| ·定压充分吸热补偿分级减压能量特性 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高压大流量气动开关阀的建模与仿真研究 | 第33-53页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·高压大流量气动开关阀的设计 | 第33-36页 |
| ·高压大流量气动开关阀的结构设计 | 第33-34页 |
| ·高压大流量气动开关阀的工作原理 | 第34-35页 |
| ·高压大流量气动开关阀的工作参数计算 | 第35-36页 |
| ·高压大流量气动开关阀的特性方程 | 第36-40页 |
| ·高压大流量气动开关阀的物理模型 | 第36-37页 |
| ·高压大流量气动开关阀的方程推导 | 第37-40页 |
| ·高压大流量气动开关阀的动态特性数学模型 | 第40-43页 |
| ·高压大流量气动开关阀的细分理论 | 第40-41页 |
| ·高压大流量气动开关阀的数学模型 | 第41-43页 |
| ·高压大流量气动开关阀的仿真研究 | 第43-47页 |
| ·高压大流量气动开关阀的仿真模型 | 第43-45页 |
| ·高压大流量气动开关阀的仿真结果 | 第45-46页 |
| ·仿真与实验比较 | 第46-47页 |
| ·高压气动开关阀动态特性影响因素仿真分析 | 第47-52页 |
| ·先导阀通径的影响 | 第47-48页 |
| ·主阀控制腔直径的影响 | 第48-49页 |
| ·主阀芯直径的影响 | 第49-50页 |
| ·控制气体操作压力的影响 | 第50页 |
| ·高压气体压缩因子的影响 | 第50页 |
| ·其他参数的影响 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 高压气动容积减压系统的数学模型及其控制 | 第53-74页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·高压气动容积减压系统的组成及工作原理 | 第53-54页 |
| ·高压气动容积减压系统的数学模型 | 第54-56页 |
| ·高压气动容积减压系统的Bang-Bang控制 | 第56-59页 |
| ·设定两个极限值的Bang-Bang控制算法 | 第56-57页 |
| ·高压气动容积减压系统Bang-Bang控制仿真模型 | 第57页 |
| ·高压气动容积减压系统Bang-Bang控制仿真结果 | 第57-59页 |
| ·高压气动容积减压系统的PID控制 | 第59-62页 |
| ·脉宽调制原理 | 第59页 |
| ·带死区的PID控制算法 | 第59-60页 |
| ·高压气动容积减压系统PID控制仿真模型 | 第60页 |
| ·高压气动容积减压系统PID控制仿真结果 | 第60-62页 |
| ·高压气动容积减压系统的预测PID控制 | 第62-64页 |
| ·预测 PID控制算法 | 第62-63页 |
| ·高压气动容积减压系统预测PID控制仿真模型 | 第63页 |
| ·高压气动容积减压系统预测PID控制仿真结果 | 第63-64页 |
| ·高压气动容积减压系统的模糊控制 | 第64-69页 |
| ·模糊控制原理 | 第64-66页 |
| ·高压气动容积减压系统模糊控制器的设计 | 第66-67页 |
| ·高压气动容积减压系统模糊控制仿真 | 第67-69页 |
| ·高压气动分级减压系统的数学模型及控制 | 第69-73页 |
| ·高压气动分级减压系统的数学模型 | 第69-71页 |
| ·高压气动分级减压系统的控制方法 | 第71页 |
| ·高压气动分级减压控制系统的仿真 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 气动汽车高压气动动力系统的理论分析 | 第74-82页 |
| ·气动汽车能量系统组成 | 第74页 |
| ·气动汽车减压控制过程的能量利用 | 第74-77页 |
| ·气动汽车高压气体储存的有效能 | 第75页 |
| ·气动汽车节流减压的能量损失 | 第75页 |
| ·气动汽车容积减压的能量特性 | 第75-76页 |
| ·气动汽车减压过程能量特性比较 | 第76-77页 |
| ·气动发动机的能量特性 | 第77-80页 |
| ·气动汽车的动力特性 | 第80-81页 |
| ·汽车动力学原理 | 第80页 |
| ·气动汽车的动力性能 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 高压气动系统实验研究 | 第82-96页 |
| ·实验内容 | 第82页 |
| ·高压气动实验系统设计 | 第82-86页 |
| ·高压气动实验系统的总体设计 | 第82-84页 |
| ·高压气动实验数据采集系统的设计 | 第84-86页 |
| ·高压大流量气动开关阀控制腔压力测试实验 | 第86-88页 |
| ·气动开关阀控制腔压力动态测试装置组成 | 第86-87页 |
| ·高压气动开关阀控制腔压力动态测试实验结果 | 第87-88页 |
| ·高压气动容积减压控制系统实验 | 第88-93页 |
| ·高压气动容积减压控制系统组成 | 第88页 |
| ·高压气动容积减压系统 Bang-Bang控制 | 第88-89页 |
| ·高压气体容积减压系统 PID控制 | 第89-91页 |
| ·高压气体容积减压系统预测 PID控制 | 第91页 |
| ·高压气体容积减压系统模糊控制 | 第91-93页 |
| ·高压气动分级减压控制系统实验 | 第93-94页 |
| ·高压气动容积减压在气动汽车上的应用试验 | 第94-95页 |
| ·高压气体容积减压能量特性实验 | 第94页 |
| ·高压气体容积减压系统在气动汽车上的试验 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第七章 总结与展望 | 第96-98页 |
| ·论文总结 | 第96-97页 |
| ·工作展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-103页 |
| 攻读博士学位期间发表和录用的学术论文 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |