| 第一章 文献综述 | 第1-18页 |
| 1．1 鸟撞背景 | 第8-10页 |
| 1．1．1 鸟撞的概念及其发展 | 第8-9页 |
| 1．1．2 鸟撞击事故对飞机安全飞行的影响 | 第9-10页 |
| 1．2 飞机风挡抗鸟撞的分析方法 | 第10-13页 |
| 1．2．1 鸟撞有限元分析软件的发展 | 第10-11页 |
| 1．2．2 鸟撞问题分析的复杂性 | 第11-13页 |
| 1．3 有限元分析鸟撞力学模型 | 第13-16页 |
| 1．3．1 鸟体力学模型 | 第13页 |
| 1．3．2 鸟撞载荷的简化处理 | 第13-16页 |
| 1．4 国际、国内飞机风挡抗鸟撞有限元分析的研究进展 | 第16-17页 |
| 1．5 本研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| 第二章 实验方法及设备 | 第18-22页 |
| 2．1 试验方法 | 第18页 |
| 2．2 试验设备 | 第18-20页 |
| 2．3 试验件的安装 | 第20-21页 |
| 2．4 鸟弹制作 | 第21页 |
| 2．5 试验所用设备明细表 | 第21-22页 |
| 第三章 飞机风挡鸟撞计算及试验验证 | 第22-40页 |
| 3．1 引言 | 第22-23页 |
| 3．2 飞机风挡有限元计算模型的建立 | 第23-40页 |
| 3．2．1 定型歼八-Ⅱ前风挡的几何尺寸及结构 | 第23-24页 |
| 3．2．2 结构离散化 | 第24-28页 |
| 3．2．3 鸟撞载荷的处理 | 第25页 |
| 3．2．3．1 等效动载荷的简化处理 | 第25-27页 |
| 3．2．3．2 高速摄影对比 | 第27-28页 |
| 3．2．4 计算结果与分析 | 第28-39页 |
| 3．2．4．1 试算结果 | 第28-31页 |
| 3．2．4．2 以前的试验结果 | 第31页 |
| 3．2．4．3 结果对比 | 第31-33页 |
| 3．2．4．4 飞机风挡鸟撞动力响应 | 第33-39页 |
| 3．2．4．4．1 风挡应力云图 | 第33-37页 |
| 3．2．4．4．2 风挡应变分析 | 第37-38页 |
| 3．2．4．4．3 风挡挠度分析 | 第38-39页 |
| 3．3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 材料性能对风挡抗鸟撞强度的影响 | 第40-50页 |
| 4．1 引言 | 第40-41页 |
| 4．2 胶片层材料特性对风挡抗鸟撞能力的影响 | 第41-45页 |
| 4．2．1 不同弹性模量胶片的风挡鸟撞层间应力分析 | 第41-44页 |
| 4．2．2 不同弹性模量胶片的风挡鸟撞应变分析 | 第44-45页 |
| 4．2．3 不同弹性模量胶片的风挡鸟撞挠度分析 | 第45页 |
| 4．3 橡胶材料特性对风挡抗鸟撞能力的影响 | 第45-48页 |
| 4．4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 风挡结构对抗鸟撞强度的影响 | 第50-58页 |
| 5．1 引言 | 第50页 |
| 5．2 不同结构风挡的有限元模型 | 第50-53页 |
| 5．3 不同结构层次风挡的鸟撞动力响应 | 第53-55页 |
| 5．3．1 几种结构单元最大应力比较 | 第53页 |
| 5．3．2 几种结构应变比较 | 第53页 |
| 5．3．3 几种结构挠度比较 | 第53-55页 |
| 5．4 胶片弹性模量对不同结构风挡抗鸟撞能力的影响 | 第55-57页 |
| 5．5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 定型歼八-Ⅱ设计改进与性能提高的可能性 | 第58-62页 |
| 6．1 引言 | 第58页 |
| 6．2 定型歼八-Ⅱ前风挡的极限抗鸟撞能力 | 第58-59页 |
| 6．3 对定型歼八-Ⅱ前风挡设计改进 | 第59-61页 |
| 6．3．1 常温及常温以下时风挡的抗鸟撞能力 | 第59页 |
| 6．3．2 温度较高时风挡的抗鸟撞能力 | 第59-61页 |
| 6．4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
