大连东部水域船舶定线制及锚地规划的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| ·课题的来源和背景 | 第10页 |
| ·课题的主要内容 | 第10-11页 |
| ·规划的主要原则 | 第11-12页 |
| 第2章 大连东部水域的自然条件 | 第12-18页 |
| ·地理位置 | 第12页 |
| ·气象 | 第12-14页 |
| ·水文 | 第14-16页 |
| ·大连东部水域的地质条件 | 第16-18页 |
| 第3章 大连东部水域现有通航环境 | 第18-30页 |
| ·通航环境状况 | 第18-20页 |
| ·航道情况 | 第18页 |
| ·锚地情况 | 第18-20页 |
| ·助航标志 | 第20页 |
| ·临近水域其他设施规划 | 第20-23页 |
| ·大连港码头现状 | 第20-21页 |
| ·大连东部港区发展规划 | 第21-23页 |
| ·船舶流量及影响分析 | 第23-25页 |
| ·货物吞吐量 | 第23-25页 |
| ·货物吞吐量 | 第25页 |
| ·近期水域交通安全状况 | 第25-27页 |
| ·近期附近水域事故发生情况 | 第25-26页 |
| ·近期水上交通安全管理规定 | 第26-27页 |
| ·大连东部水域近期的流量分布 | 第27-30页 |
| 第4章 船舶定线制规划设计原则 | 第30-36页 |
| ·船舶定线目的、措施与形式 | 第30-33页 |
| ·船舶定线制目的 | 第30页 |
| ·船舶定线措施 | 第30-31页 |
| ·船舶定线形式 | 第31-33页 |
| ·船舶定线制规划设计应考虑的因素 | 第33页 |
| ·IMO关于船舶定线制规划设计原则 | 第33-36页 |
| ·总则 | 第33-34页 |
| ·分道通航制规划设计原则 | 第34-35页 |
| ·航路汇聚区和连接区规划设计原则 | 第35-36页 |
| 第5章 国内外对锚地的有关规定 | 第36-42页 |
| ·锚地的分类 | 第36页 |
| ·锚地的选址 | 第36-37页 |
| ·锚地占用水域 | 第37-39页 |
| ·锚地的规模 | 第39页 |
| ·港口锚位数的确定 | 第39-42页 |
| 第6章 锚地容量的理论分析 | 第42-76页 |
| ·船舶占用锚地水域大小的规范要求 | 第42-43页 |
| ·锚地水深要求 | 第43页 |
| ·锚地水深要求 | 第43-52页 |
| ·各种锚泊方式占用锚地面积的研究 | 第52-55页 |
| ·单船基本锚位面积 | 第52-53页 |
| ·考虑在锚泊船之间航行时操船困难性的锚泊船间距 | 第53-54页 |
| ·考虑在锚泊船之间航行时操船困难性的锚泊船间距 | 第54-55页 |
| ·锚地容量的基本概念和研究思路 | 第55-56页 |
| ·基本锚地容量 | 第55页 |
| ·可能锚地容量 | 第55-56页 |
| ·实用锚地容量 | 第56页 |
| ·锚地容泊系数 | 第56页 |
| ·锚地容泊系数 | 第56页 |
| ·日本学者在该领域的研究成果 | 第56-65页 |
| ·指定锚位方式下的锚地配置与锚地利用效率 | 第56-62页 |
| ·自由锚泊方式下的平均可能锚地容量的研究 | 第62-64页 |
| ·自由锚泊方式下的实用锚地容量 | 第64-65页 |
| ·锚地利用率的分析研究 | 第65-72页 |
| ·对锚地容量和利用率的几点讨论 | 第72-76页 |
| ·井上估算公式所对应的锚地利用率和锚地容泊系数 | 第72-73页 |
| ·指定锚泊船间距为0.4海里时所对应的锚地利用率 | 第73-74页 |
| ·指定锚泊船间距为0.5海里时所对应的锚地利用率 | 第74-76页 |
| 第7章 大连东部水域船舶定线制及锚地规划方案 | 第76-90页 |
| ·大连东部水域航道锚地规划设计的必要性 | 第76-77页 |
| ·大连东部水域航道、锚地规划设计方案 | 第77-89页 |
| ·航道设计方案 | 第77-82页 |
| ·锚地调整方案 | 第82-89页 |
| ·实施大连东部水域船舶定线制应解决的主要问题 | 第89-90页 |
| 第8章 结论 | 第90-92页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·大连东部水域船舶定线制及锚地管理建议 | 第91页 |
| ·今后要进一步进行的工作 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 研究生履历 | 第96页 |
