散货船破损控制与决策的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·散货船运输的发展与现状 | 第10-11页 |
| ·散货船海损事故介绍及原因分析 | 第11-13页 |
| ·散货船海损事故简介 | 第11-12页 |
| ·散货船沉没原因分析 | 第12-13页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 散货船破舱抗沉性计算 | 第15-25页 |
| ·进水舱的分类 | 第15页 |
| ·散货船破舱进水速度与时间的计算 | 第15-20页 |
| ·进水速度模型的确定 | 第15-16页 |
| ·船舶进水速度的确定 | 第16-17页 |
| ·任意时刻实际进水速度的确定 | 第17-18页 |
| ·进水时间的确定 | 第18-19页 |
| ·渗透率对破损进水量的影响 | 第19-20页 |
| ·散货船破舱浮态和稳性的计算 | 第20-25页 |
| ·破舱后浮态的确定 | 第20-22页 |
| ·破舱稳性的确定 | 第22-25页 |
| 第3章 散货船破舱强度校核 | 第25-41页 |
| ·船舶强度概述 | 第25页 |
| ·散货船破损剩余强度 | 第25-29页 |
| ·破损船体的破坏程度和剩余强度评估指标 | 第26-28页 |
| ·破损船体的极端外弯矩 | 第28-29页 |
| ·完整状态下剖面模数的计算 | 第29-32页 |
| ·剖面模数构件的确定 | 第29-30页 |
| ·剖面模数的计算过程 | 第30-32页 |
| ·破损船体剖面模数的计算 | 第32-38页 |
| ·破损横剖面的表示 | 第32-34页 |
| ·破损剖面模数计算公式 | 第34-38页 |
| ·腐蚀和疲劳损伤对船舶剖面结构的影响 | 第38-41页 |
| ·腐蚀的影响 | 第38-39页 |
| ·疲劳的影响 | 第39-41页 |
| 第4章 散货船破损控制与决策 | 第41-52页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·散货船破损控制决策模式分析 | 第41-45页 |
| ·破损控制决策的目的及约束条件 | 第41-42页 |
| ·破损决策模式分析 | 第42-45页 |
| ·散货船破损辅助决策系统的建立 | 第45-52页 |
| ·系统建立的目的和意义 | 第45-46页 |
| ·散货船破损辅助决策系统结构及功能 | 第46-50页 |
| ·系统工作流程 | 第50-51页 |
| ·小结与展望 | 第51-52页 |
| 第5章 实船控制 | 第52-70页 |
| ·船舶参数和主要资料 | 第52-53页 |
| ·船舶载况 | 第53-54页 |
| ·实船控制演示 | 第54-67页 |
| ·实船控制结论 | 第67-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 研究生履历 | 第75页 |
