| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 综述 | 第11-17页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-15页 |
| ·国内外铁路信号系统发展现状 | 第11-13页 |
| ·DSP技术在铁路信号处理中的应用 | 第13-14页 |
| ·选题的意义 | 第14-15页 |
| ·论文的主要工作及成果 | 第15-16页 |
| ·论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 2 轨道电路技术简介 | 第17-29页 |
| ·铁路FSK信号 | 第17-19页 |
| ·国产移频信号 | 第17-18页 |
| ·UM71信号 | 第18-19页 |
| ·铁路FSK信号的调制原理 | 第19-24页 |
| ·载频的选择 | 第19-20页 |
| ·FSK信号的调制 | 第20-22页 |
| ·FSK信号的频谱特点 | 第22-24页 |
| ·铁路信号常见噪声 | 第24-29页 |
| ·不平衡牵引电流干扰 | 第24-26页 |
| ·邻线干扰和绝缘干扰 | 第26-27页 |
| ·调幅干扰 | 第27-29页 |
| 3 TMS320C6720硬件平台 | 第29-36页 |
| ·系统结构 | 第29-31页 |
| ·TMS320C6720芯片结构 | 第31-36页 |
| 4 基于TMS320C6720的铁路信号常用解调算法的实现 | 第36-53页 |
| ·频谱分析法 | 第36-39页 |
| ·频谱分析中相关算法 | 第36-38页 |
| ·频谱分析法实现步骤 | 第38-39页 |
| ·频谱分析法的不足 | 第39页 |
| ·频率推算法 | 第39-45页 |
| ·频率推算法的原理 | 第40-42页 |
| ·算法实现 | 第42-45页 |
| ·相位推算法 | 第45-51页 |
| ·相位推算法的原理 | 第45-48页 |
| ·算法实现 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 5 基于HHT的铁路FSK信号解调 | 第53-84页 |
| ·预备知识 | 第53-57页 |
| ·希尔伯特变换 | 第53-54页 |
| ·曲线拟合—三次样条插值法 | 第54-56页 |
| ·边界处理 | 第56-57页 |
| ·瞬时频率的概念 | 第57-60页 |
| ·HHT的原理 | 第60-66页 |
| ·本征模态函数(IMF)的定义 | 第61页 |
| ·特征时间尺度 | 第61-62页 |
| ·经验模态分解(EMD) | 第62-65页 |
| ·Hilbert谱和边际谱 | 第65-66页 |
| ·实例分析 | 第66-72页 |
| ·算法改进 | 第72-75页 |
| ·算法实现 | 第75-82页 |
| ·小结 | 第82-84页 |
| 6 结束语 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |