软土地铁车站地震作用下的响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·国内地铁地下结构建设概况 | 第10页 |
| ·地震对地铁地下结构的危害 | 第10-12页 |
| ·地下结构抗震设计研究的现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·地铁地下结构动力响应的分析理论概况 | 第14-16页 |
| ·本文研究的目的 | 第16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 土-地下结构体系地震动力计算理论 | 第18-32页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·土-地下结构体系动力分析的基本方程 | 第19页 |
| ·土-地下结构体系地震响应的有限差分解法 | 第19-29页 |
| ·FLAC~(3D)简介 | 第19-20页 |
| ·空间问题差分解法的基本原理与方程 | 第20-26页 |
| ·动力响应分析的边界条件 | 第26-29页 |
| ·软土的动力本构关系 | 第29-32页 |
| ·土动应力-应变关系的基本特性 | 第29-30页 |
| ·FLAC~(3D)动力计算采用的本构模型 | 第30-32页 |
| 3 地铁地下车站地震动力响应数值计算分析 | 第32-60页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·地铁车站概括 | 第32-34页 |
| ·地下地铁车站地震响应三维模型 | 第34-42页 |
| ·FLAC~(3D)地震非线性动力分析的基本假定 | 第35页 |
| ·计算模型及材料参数 | 第35-36页 |
| ·地铁车站三维模型的建立 | 第36-38页 |
| ·边界条件处理 | 第38-39页 |
| ·地震波的选取与输入 | 第39-41页 |
| ·动力计算分析步骤 | 第41-42页 |
| ·计算结果与拟合分析 | 第42-59页 |
| ·车站结构动内力分析 | 第42-51页 |
| ·中柱地震动力响应分析 | 第51-54页 |
| ·加速度响应分析 | 第54-57页 |
| ·土-结构间的动土压力 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 4 地铁车站接头地震动力响应数值计算分析 | 第60-74页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·计算模型 | 第60-62页 |
| ·计算范围 | 第61-62页 |
| ·材料本构模型 | 第62页 |
| ·边界条件 | 第62页 |
| ·地震波的输入 | 第62页 |
| ·计算结果与拟合分析 | 第62-73页 |
| ·车站接头结构模型的动内力分析 | 第63-66页 |
| ·车站接头结构变形分析 | 第66-69页 |
| ·加速度响应分析 | 第69-71页 |
| ·土-结构间的动土压力 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
