“以热代冷”汽车内板的成形性研究及分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-24页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·“以热代冷”意义及前景 | 第10-11页 |
| ·薄板坯连铸技术 | 第11-14页 |
| ·薄板坯连铸技术概况 | 第11-13页 |
| ·FTSR 连铸连轧生产线特点 | 第13-14页 |
| ·汽车用冲压薄板 | 第14-17页 |
| ·冲压薄板的分类 | 第14-15页 |
| ·冲压钢板成形性能评定指标 | 第15-16页 |
| ·汽车用冲压薄板的质量要求 | 第16-17页 |
| ·汽车冲压件成形分类 | 第17页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形数值模拟技术的研究与发展 | 第17-22页 |
| ·板料成形数值模拟技术发展概况 | 第18-20页 |
| ·Dynaform 软件介绍 | 第20-22页 |
| ·本课题的研究主要内容 | 第22-24页 |
| ·课题来源及意义 | 第22-23页 |
| ·本文研究内容 | 第23-24页 |
| 2. 热轧板材料参数测定及模拟成形性实验 | 第24-40页 |
| ·实验材料 | 第24-26页 |
| ·冷热薄板化学成分 | 第26-27页 |
| ·力学性能测试 | 第27-34页 |
| ·成形性能指标 | 第28页 |
| ·试验方法 | 第28-32页 |
| ·拉伸数据分析 | 第32-33页 |
| ·冷热板材料参数对比 | 第33-34页 |
| ·模拟成形性实验 | 第34-39页 |
| ·杯突实验 | 第35-37页 |
| ·扩孔实验 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3. 汽车内板冲压中SPHE 材料成形性的研究 | 第40-59页 |
| ·覆盖件冲压成型数值模拟相关理论 | 第40-47页 |
| ·动力显式算法 | 第40-42页 |
| ·屈服准则 | 第42-44页 |
| ·单元公式 | 第44-45页 |
| ·材料模型 | 第45页 |
| ·成形极限图 | 第45-47页 |
| ·Dynaform 模拟流程 | 第47-51页 |
| ·材料库建立 | 第47-48页 |
| ·杯状模型冲压实例 | 第48-51页 |
| ·简单覆盖件模拟及冲压结果对比 | 第51-55页 |
| ·简单覆盖件数值模拟及实际冲压 | 第52-55页 |
| ·较复杂件模拟结果对比 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4. 汽车板材冲压成形材料参数的优化设计 | 第59-68页 |
| ·正交设计法 | 第59-60页 |
| ·因素及判断标准确定 | 第60-61页 |
| ·因素及水平的确定 | 第60页 |
| ·成形性判断标准与考察指标 | 第60-61页 |
| ·正交设计方案 | 第61页 |
| ·材料参数对简单零件成形性影响 | 第61-63页 |
| ·简单零件模型 | 第61-62页 |
| ·模拟结果分析 | 第62-63页 |
| ·材料参数对复杂零件成形性影响 | 第63-67页 |
| ·复杂零件模型 | 第63-64页 |
| ·模拟结果分析 | 第64-65页 |
| ·结果验证 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5. 结论与研究展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77页 |
