| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 引言 | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-18页 |
| ·选题依据 | 第15-16页 |
| ·研究背景 | 第15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究框架和主要内容 | 第16-18页 |
| ·基本框架和研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| ·主要的贡献与创新 | 第17-18页 |
| 第2章 经济圈模式发展理论的溯源及经验与启示 | 第18-27页 |
| ·区域经济一体化理论探讨 | 第18-21页 |
| ·区位理论综述 | 第18-19页 |
| ·区域经济发展模式理论 | 第19-21页 |
| ·经济圈与经济区的比较 | 第21-22页 |
| ·国内、外的经验与启示 | 第22-26页 |
| ·国内经济圈层的经验 | 第22-24页 |
| ·国外经济圈的经验 | 第24-26页 |
| ·总体的启示和评价 | 第26-27页 |
| 第3章 中原地区经济发展的历史、现实和地区发展理论 | 第27-33页 |
| ·中原地区经济发展的历史沿革 | 第27-28页 |
| ·中原地区经济发展的现实特征 | 第28-29页 |
| ·国内主流的中原地区发展观点 | 第29-33页 |
| 第4章 中原经济圈层总体战略构想及划分和评价 | 第33-49页 |
| ·中原经济圈的总体战略构想 | 第33-34页 |
| ·点-线-面-圈的构造 | 第33-34页 |
| ·构建的合理性分析 | 第34页 |
| ·经济圈的划分方法 | 第34-37页 |
| ·空间距离 | 第35页 |
| ·通勤距离 | 第35-36页 |
| ·经济距离 | 第36-37页 |
| ·一小时经济核心发展圈的划分及依据 | 第37-40页 |
| ·核心发展圈的划分 | 第37-38页 |
| ·核心发展圈划分的意义 | 第38-39页 |
| ·与中原城市群比较 | 第39-40页 |
| ·核心发展圈避免“黑洞”效应 | 第40页 |
| ·三小时经济紧密协作圈的划分及依据 | 第40-44页 |
| ·紧密协作圈的划分 | 第40-41页 |
| ·紧密协作圈内的包络圈 | 第41-43页 |
| ·紧密协作圈划分的意义 | 第43-44页 |
| ·五小时经济联合发展圈的划分及依据 | 第44-45页 |
| ·联合发展圈的划分 | 第44页 |
| ·联合发展圈划分的意义 | 第44页 |
| ·联合发展圈的发展重点 | 第44-45页 |
| ·中原经济圈的评价与比较 | 第45-49页 |
| ·对中部崛起的作用和影响 | 第45-46页 |
| ·对城乡统筹的作用及影响 | 第46页 |
| ·中原经济圈的比较分析 | 第46-47页 |
| ·金融危机对中原经济圈的影响 | 第47-49页 |
| 第5章 未来中原经济圈层生产力布局 | 第49-61页 |
| ·经济圈生产力布局的定义 | 第49页 |
| ·经济圈生产力布局的影响因素 | 第49-50页 |
| ·核心发展圈生产力布局的支柱产业 | 第50-55页 |
| ·装备制造业与大型客运车辆 | 第50-52页 |
| ·食品加工与速冻食品业 | 第52页 |
| ·煤-电-铝-建材业 | 第52页 |
| ·商品贸易、会展与物流业 | 第52-53页 |
| ·轻纺工业 | 第53-54页 |
| ·高新技术产业 | 第54-55页 |
| ·紧密协作圈生产力布局的支柱产业 | 第55-59页 |
| ·食品加工与生物工程 | 第55-56页 |
| ·现代化工与新能源 | 第56页 |
| ·汽车零部件产业 | 第56-58页 |
| ·建筑业房地产业 | 第58页 |
| ·文化产业 | 第58-59页 |
| ·县域特色经济的旅游业与休闲服务业 | 第59页 |
| ·圈层间支柱产业联系与独立性分析 | 第59-61页 |
| ·产业联系分析 | 第59-60页 |
| ·产业独立性分析 | 第60-61页 |
| 第6章 关于中原经济圈的展望和建议 | 第61-65页 |
| ·加大资金政策扶持 | 第61-62页 |
| ·协调区域发展政策 | 第62-63页 |
| ·推进一体化进程 | 第63-64页 |
| ·调整优化产业结构 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |