| 目录 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题研究的缘起 | 第9-10页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的现实意义和目的 | 第10页 |
| ·国内外相关研究状况综述 | 第10-11页 |
| ·国外研究的现状 | 第10页 |
| ·国内研究的现状 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 景观与尺度 | 第12-32页 |
| ·景观尺度的基本概念 | 第12-13页 |
| ·尺度概念 | 第12-13页 |
| ·景观尺度 | 第13页 |
| ·人的生理尺度与西湖景观物象尺度 | 第13-19页 |
| ·人的生理尺度 | 第13-17页 |
| ·西湖景观物象尺度 | 第17-19页 |
| ·临湖景观 | 第17页 |
| ·山林景观 | 第17-18页 |
| ·溪谷景观 | 第18页 |
| ·田园景观 | 第18页 |
| ·街道景观 | 第18-19页 |
| ·静态观景尺度与动态观景尺度 | 第19-32页 |
| ·静态观景尺度 | 第19-23页 |
| ·静态观景方式 | 第19-20页 |
| ·视距 | 第20-21页 |
| ·视角 | 第21-22页 |
| ·时间 | 第22-23页 |
| ·动态观景尺度 | 第23-32页 |
| ·动态的观景方式 | 第23-24页 |
| ·速度与尺度 | 第24-25页 |
| ·运动视觉 | 第25-30页 |
| ·时间与距离 | 第30-31页 |
| ·节奏 | 第31-32页 |
| 第三章 几种典型的景观模式 | 第32-57页 |
| ·临湖景观模式 | 第32-43页 |
| ·临湖景观模式一(北山路) | 第32-36页 |
| ·模式概况 | 第32-33页 |
| ·道路概况 | 第33页 |
| ·景观尺度 | 第33-36页 |
| ·车速控制 | 第36页 |
| ·临湖景观模式二(杨公堤) | 第36-39页 |
| ·模式概况 | 第36页 |
| ·道路概况 | 第36-37页 |
| ·景观尺度 | 第37-39页 |
| ·车速控制 | 第39页 |
| ·临湖景观模式三(湖滨路) | 第39-43页 |
| ·模式概况 | 第39-40页 |
| ·道路概况 | 第40-41页 |
| ·景观尺度 | 第41-43页 |
| ·车速控制 | 第43页 |
| ·山林景观模式 | 第43-47页 |
| ·山林景观模式一(虎跑路) | 第43-45页 |
| ·模式概况 | 第43页 |
| ·道路概况 | 第43页 |
| ·景观尺度 | 第43-44页 |
| ·车速控制 | 第44-45页 |
| ·山林景观模式二(三台山路) | 第45-47页 |
| ·模式概况 | 第45页 |
| ·道路概况 | 第45页 |
| ·景观尺度 | 第45-46页 |
| ·车速控制 | 第46-47页 |
| ·溪谷景观模式(九溪路) | 第47-49页 |
| ·模式概况 | 第47页 |
| ·道路概况 | 第47-48页 |
| ·景观尺度 | 第48-49页 |
| ·车速控制 | 第49页 |
| ·街道景观模式(南山路) | 第49-52页 |
| ·模式概况 | 第49-50页 |
| ·道路概况 | 第50-51页 |
| ·景观尺度 | 第51-52页 |
| ·车速控制 | 第52页 |
| ·田园景观模式(龙井路) | 第52-55页 |
| ·模式概况 | 第52-53页 |
| ·道路概况 | 第53-54页 |
| ·景观尺度 | 第54-55页 |
| ·车速控制 | 第55页 |
| ·对景观模式的评价 | 第55-57页 |
| 第四章 西湖景区现存的景观尺度问题 | 第57-64页 |
| ·道路多重功能与景区规划的矛盾 | 第57-58页 |
| ·交通方式与景观尺度的矛盾 | 第58-59页 |
| ·道路形态与景观尺度的矛盾 | 第59-60页 |
| ·交通流量与景观尺度的矛盾 | 第60-62页 |
| ·停车场布局方式与景观尺度的矛盾 | 第62页 |
| ·新的交通方式造成景观文化的缺失 | 第62-64页 |
| 第五章 汽车时代的西湖景区多重景观尺度控制体系的建构 | 第64-80页 |
| ·景区多重景观尺度控制原则 | 第64-67页 |
| ·保护城市特色的原则 | 第64-65页 |
| ·保护自然景观的控制原则 | 第64页 |
| ·保护历史传承的控制原则 | 第64页 |
| ·结合地方特色的控制原则 | 第64-65页 |
| ·视觉形态美的原则 | 第65-66页 |
| ·层级化的控制原则 | 第65页 |
| ·连续性的控制原则 | 第65-66页 |
| ·多样性的控制原则 | 第66页 |
| ·人性化的原则 | 第66-67页 |
| ·考虑人的生理因素 | 第66页 |
| ·考虑人的心理因素 | 第66-67页 |
| ·尊重人的行为要求 | 第67页 |
| ·景区多重景观尺度的控制方法 | 第67-80页 |
| ·层级化的道路与景观尺度设计方法 | 第67-70页 |
| ·环形模式的多重尺度控制方法 | 第70-73页 |
| ·树形模式的多重尺度控制方法 | 第73页 |
| ·多重尺度的转换方法 | 第73-76页 |
| ·双尺度协调的处理手法 | 第76-77页 |
| ·小尺度城市设计理论的应用 | 第77-80页 |
| 第六章 结语 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 图片索引 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |