公交浮动车数据的实时地图匹配算法研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·研究现状分析 | 第10页 |
| ·课题的提出、研究目的意义及论文的研究内容 | 第10-14页 |
| ·课题的提出及研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-14页 |
| 2 现有地图匹配算法分析 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·地图匹配的基本原理 | 第14-15页 |
| ·地图匹配相关技术基础 | 第15-20页 |
| ·GPS 定位技术 | 第15-16页 |
| ·地理信息系统(GIS) | 第16-19页 |
| ·交通地理信息系统(GIS-T) | 第19-20页 |
| ·地图匹配的一般过程 | 第20-21页 |
| ·现有地图匹配算法分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 面向实时地图匹配的公交 GPS 异常数据处理 | 第24-32页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·GPS 定位原理 | 第24页 |
| ·GPS 数据的误差分析 | 第24-25页 |
| ·公交GPS 异常数据分析及处理的必要性 | 第25-26页 |
| ·GPS 异常数据处理方法 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 面向公交浮动车数据实时匹配的地图数据预处理 | 第32-52页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·地图数据预处理相关概念 | 第32-34页 |
| ·电子地图概述 | 第32页 |
| ·矢量电子地图制作 | 第32页 |
| ·Mapinfo 格式矢量电子地图的特点 | 第32-34页 |
| ·电子地图预处理的技术基础 | 第34-36页 |
| ·组件式GIS | 第34页 |
| ·组件式GIS 的特点 | 第34页 |
| ·MapX 组件技术 | 第34页 |
| ·MapX 的空间数据结构 | 第34-35页 |
| ·MapX 组件的模型结构 | 第35-36页 |
| ·电子地图的误差分析及预处理的必要性 | 第36-38页 |
| ·电子地图的误差分析 | 第36页 |
| ·电子地图预处理的必要性 | 第36-38页 |
| ·面向实时地图匹配的地图预处理关键技术 | 第38-50页 |
| ·基于道路特征分析的节点匹配算法 | 第39-42页 |
| ·基于浮动车数据的地图校正算法 | 第42-44页 |
| ·道路路段划分 | 第44-48页 |
| ·直线段方向角的计算 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 面向浮动车数据的实时地图匹配算法 | 第52-62页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·基于道路缓冲区分析的实时地图匹配算法 | 第52-61页 |
| ·算法的提出 | 第52页 |
| ·普通路段的地图匹配算法 | 第52-56页 |
| ·立交桥区域内道路的匹配算法 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 实验结果及分析 | 第62-72页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·地图预处理实验结果分析 | 第62-66页 |
| ·节点匹配实验结果 | 第62-63页 |
| ·地图校正实验结果 | 第63-66页 |
| ·GPS 异常数据处理结果分析 | 第66-68页 |
| ·地图匹配结果分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 7 总结与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第80页 |
