| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·本文研究方法和创新之处 | 第10-11页 |
| 第二章 资本结构理论分析与实证研究综述 | 第11-22页 |
| ·传统资本结构理论 | 第11-12页 |
| ·现代资本结构理论 | 第12-15页 |
| ·MM定理与修正MM定理 | 第12-14页 |
| ·权衡理论(Trade offTheory) | 第14-15页 |
| ·新资本结构理论 | 第15-17页 |
| ·代理成本理论(Agency cost theory) | 第15-16页 |
| ·财务契约论(Financial Contract) | 第16页 |
| ·融资啄食理论(Peeking Order Theory) | 第16-17页 |
| ·信号传递理论(Signaling Models) | 第17页 |
| ·控制权理论(Corporate-based Models) | 第17页 |
| ·国内外实证研究现状 | 第17-22页 |
| ·国外实证研究状况 | 第17-19页 |
| ·国内实证研究状况 | 第19-22页 |
| 第三章 我国汽车上市公司资本结构分析 | 第22-30页 |
| ·我国汽车行业发展现状 | 第22-27页 |
| ·产销快速增长 | 第22页 |
| ·国内市场国际化趋势明显 | 第22-23页 |
| ·与国外成熟汽车市场比较,我国汽车产业目前仍处于成长期 | 第23-25页 |
| ·零部件基础水平逐渐提升 | 第25页 |
| ·自主研发能力逐步增强 | 第25-26页 |
| ·自主品牌影响力日渐提高 | 第26-27页 |
| ·我国汽车行业上市公司资本结构问题分析 | 第27-30页 |
| ·资产负债率逐年增高 | 第27页 |
| ·负债结构不合理,流动负债水平偏高 | 第27-28页 |
| ·股权融资偏好仍然存在,长期资金来源以外源融资为主 | 第28页 |
| ·股权高度集中,流通股股份较少 | 第28-30页 |
| 第四章 汽车行业资本结构影响因素理论分析 | 第30-35页 |
| ·宏观经济因素 | 第30-31页 |
| ·国别与行业因素 | 第31页 |
| ·公司特征因素 | 第31-33页 |
| ·金融开放因素 | 第33-35页 |
| 第五章 汽车行业上市公司资本结构影响因素回归分析 | 第35-44页 |
| ·公司特征因素模型的样本描述 | 第35-36页 |
| ·公司特征因素模型构建 | 第36-41页 |
| ·变量设定 | 第36-37页 |
| ·建立回归模型 | 第37-41页 |
| ·金融开放因素一元线性回归分析 | 第41-44页 |
| ·模型概述 | 第41-42页 |
| ·建立回归模型 | 第42-44页 |
| 第六章 结论、建议与展望 | 第44-47页 |
| ·结论 | 第44页 |
| ·建议 | 第44-46页 |
| ·注重企业的行业特性 | 第44-45页 |
| ·加强资本运营机制 | 第45页 |
| ·进一步完善资本市场 | 第45页 |
| ·充分发挥债券市场的融资功能 | 第45-46页 |
| ·展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附件一 变量数据表 | 第51-52页 |
| 附件二 1999-2008年汽车行业资产负债率与金融开放度数据表 | 第52-53页 |
| 在学期间发表的论文清单 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
