考虑重量约束的集装箱装箱问题
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号对照表 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文内容 | 第14-15页 |
| 第二章 CLP 概述以及文献研究 | 第15-21页 |
| ·装箱问题的概述 | 第15-17页 |
| ·装箱问题的描述 | 第15页 |
| ·装箱问题的分类 | 第15-17页 |
| ·CLP 的概述 | 第17-20页 |
| ·CLP 的描述 | 第17-19页 |
| ·CLP 的研究现状 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 CLP-WL | 第21-30页 |
| ·CLP-WL 的问题描述 | 第21-22页 |
| ·研究现状 | 第22-23页 |
| ·CLP 的数学模型 | 第23-27页 |
| ·变量与参数定义 | 第24-26页 |
| ·数学模型 | 第26-27页 |
| ·CLP-WL 的数学模型 | 第27-29页 |
| ·变量与参数定义 | 第27-28页 |
| ·数学模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 CLP-WL 确定性算法设计与实现 | 第30-37页 |
| ·CLP-WL 模型的可操作性化 | 第30-32页 |
| ·基本思想 | 第30页 |
| ·算法流程 | 第30-32页 |
| ·针对弱类型的CLP-WL 数学模型的改进 | 第32-35页 |
| ·核心思想及算法流程 | 第32-33页 |
| ·FL-CLP-WL 的数学模型 | 第33-35页 |
| ·本章总结 | 第35-37页 |
| 第五章CLP-WL 启发式算法设计与实现 | 第37-51页 |
| ·基本思想与整体流程 | 第37-39页 |
| ·GRASP 装箱 | 第39-46页 |
| ·GRMOD 算法 | 第39-41页 |
| ·GRMOD 改进算法 | 第41-43页 |
| ·适应于CLP-WL 的GRMOD 改进算法 | 第43-44页 |
| ·GRASP 的局部搜索 | 第44-46页 |
| ·重量分布平衡处理 | 第46-47页 |
| ·重量约束的解决 | 第47-50页 |
| ·总重约束的解决 | 第49-50页 |
| ·支撑轴约束的解决 | 第50页 |
| ·本章总结 | 第50-51页 |
| 第六章 测试数据生成与实验结果分析 | 第51-64页 |
| ·测试数据生成 | 第51-53页 |
| ·正常规模的测试数据 | 第51-52页 |
| ·测验确定性算法的小规模测试数据 | 第52-53页 |
| ·上限和相对空间利用率 | 第53-55页 |
| ·测试用例的Upper Bound | 第53-54页 |
| ·相对空间利用率 | 第54-55页 |
| ·实验环境 | 第55页 |
| ·实验结果 | 第55-62页 |
| ·确定性算法实验结果 | 第55-58页 |
| ·启发式算法实验结果 | 第58-62页 |
| ·本章总结 | 第62-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录1 美国关于车型的重量约束 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
