国际海运清洁发展机制的构架与实施对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 温室气体问题、国际公约与海运减排 | 第14-21页 |
| ·温室气体排放现状与影响 | 第14-15页 |
| ·温室气体国际公约 | 第15-19页 |
| ·《联合国气候变化框架公约》 | 第15-16页 |
| ·《京都议定书》 | 第16-18页 |
| ·哥本哈根气候大会 | 第18-19页 |
| ·国际海运减排历程 | 第19-21页 |
| 第3章 国际清洁发展机制 | 第21-29页 |
| ·产生背景与内涵 | 第21-23页 |
| ·背景 | 第21-22页 |
| ·内涵 | 第22-23页 |
| ·机制实施基础 | 第23-26页 |
| ·目标基础 | 第23-24页 |
| ·法律基础 | 第24-25页 |
| ·经济基础 | 第25-26页 |
| ·清洁发展机制的实现 | 第26-29页 |
| ·碳交易市场和CDM项目需求 | 第26-27页 |
| ·清洁发展机制项目实施步骤 | 第27-29页 |
| 第4章 国际海运减排的特点和模式 | 第29-42页 |
| ·海运温室气体排放 | 第29-38页 |
| ·海运的经济贡献 | 第29-31页 |
| ·海运排放现状 | 第31-33页 |
| ·海运排放特点 | 第33-38页 |
| ·国际海运减排模式 | 第38-40页 |
| ·技术减排模式 | 第38-39页 |
| ·营运减排模式 | 第39页 |
| ·基于市场的减排模式 | 第39-40页 |
| ·IMO减排研究进展 | 第40-42页 |
| 第5章 国际海运清洁发展机制的基本构架 | 第42-50页 |
| ·海运排放交易市场 | 第42-44页 |
| ·海运排放交易的要素 | 第42-43页 |
| ·海运初始排放权分配 | 第43-44页 |
| ·船舶排放基准线 | 第44-47页 |
| ·基准线确定方法 | 第45-46页 |
| ·基准线建立原则 | 第46-47页 |
| ·IMO船舶GHG基准线 | 第47页 |
| ·实施范围及成本效益分析 | 第47-50页 |
| ·海运CDM项目实施范围 | 第47-48页 |
| ·海运CDM项目减排成本效益 | 第48-50页 |
| 第6章 国际海运清洁发展机制实施对策 | 第50-57页 |
| ·完善海运碳交易政策 | 第50-53页 |
| ·国际政策 | 第50-52页 |
| ·国内政策 | 第52-53页 |
| ·完善海运CDM项目政策 | 第53-55页 |
| ·完善交易规则 | 第53-54页 |
| ·建立监管体系 | 第54-55页 |
| ·建立CDM风险防范机制 | 第55-57页 |
| ·风险识别 | 第55-56页 |
| ·风险控制 | 第56-57页 |
| 第7章 总结 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与课题 | 第64页 |
