| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 注释表 | 第19-21页 |
| 1. 绪论 | 第21-42页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第21-22页 |
| 1.2 凝胶推进剂主要研究方向及应用现状 | 第22-27页 |
| 1.2.1 凝胶推进剂主要研究方向 | 第22-26页 |
| 1.2.2 应用现状 | 第26-27页 |
| 1.3 凝胶撞击雾化研究现状 | 第27-34页 |
| 1.3.1 凝胶撞击雾化实验研究现状 | 第27-31页 |
| 1.3.2 凝胶撞击雾化理论研究现状 | 第31-33页 |
| 1.3.3 凝胶撞击雾化数值研究现状 | 第33-34页 |
| 1.4 凝胶液滴破碎研究现状 | 第34-39页 |
| 1.4.1 凝胶液滴破碎实验研究现状 | 第34-37页 |
| 1.4.2 凝胶液滴破碎理论研究现状 | 第37-38页 |
| 1.4.3 凝胶液滴破碎数值研究现状 | 第38-39页 |
| 1.4.4 液滴破碎研究的发展方向 | 第39页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第39-42页 |
| 1.5.1 凝胶雾化研究存在的问题和不足 | 第39-40页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第40-42页 |
| 2. 航空煤油凝胶流变与试验方法研究 | 第42-58页 |
| 2.1 航空煤油凝胶制备与流变表征 | 第42-50页 |
| 2.1.1 成胶机理与制备过程 | 第42-44页 |
| 2.1.2 流变与稳定性测量 | 第44-50页 |
| 2.2 试验方法与设备 | 第50-57页 |
| 2.2.1 测试与图像处理系统 | 第50-52页 |
| 2.2.2 撞击雾化实验台 | 第52-54页 |
| 2.2.3 单液滴破碎实验台 | 第54-57页 |
| 2.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 3. 航空煤油凝胶撞击雾化试验研究 | 第58-78页 |
| 3.1 撞击液膜与破碎模式 | 第58-64页 |
| 3.1.1 试验工况与参数 | 第58-59页 |
| 3.1.2 液膜破碎模式 | 第59-61页 |
| 3.1.3 液膜发展过程 | 第61页 |
| 3.1.4 撞击雾化特征参数 | 第61-64页 |
| 3.2 射流速度和撞击角度对凝胶撞击雾化的影响 | 第64-67页 |
| 3.2.1 撞击角度对破碎形态的影响 | 第64-65页 |
| 3.2.2 射流速度和撞击角度对破碎长度和粒径分布等参数的影响 | 第65-67页 |
| 3.3 单股射流形态对撞击雾化的影响 | 第67-71页 |
| 3.3.1 单股射流形态 | 第67-68页 |
| 3.3.2 射流长度对撞击液膜破碎形态的影响 | 第68页 |
| 3.3.3 射流长度对液膜破碎长度和粒径分布的影响 | 第68-69页 |
| 3.3.4 射流长度对撞击雾化影响的线性分析方法 | 第69-71页 |
| 3.4 偏心撞击雾化特征 | 第71-75页 |
| 3.4.1 偏心度对撞击雾化的影响 | 第71-73页 |
| 3.4.2 液膜偏角公式推导及与试验对比 | 第73-75页 |
| 3.5 小结 | 第75-78页 |
| 4. 航空煤油凝胶撞击液膜不稳定性的双模态线性分析研究 | 第78-98页 |
| 4.1 液膜扰动模型 | 第78-80页 |
| 4.2 控制方程的线性化 | 第80-83页 |
| 4.2.1 液相控制方程及幂律项的线性处理 | 第80-82页 |
| 4.2.2 气相控制方程 | 第82-83页 |
| 4.3 双模态不稳定的边界条件及色散方程 | 第83-86页 |
| 4.3.1 边界条件的提出与类型 | 第83-84页 |
| 4.3.2 运动及动力边界条件 | 第84-85页 |
| 4.3.3 色散方程 | 第85-86页 |
| 4.4 线性分析结果及与实验的对比分析 | 第86-96页 |
| 4.4.1 射流参数对液膜稳定性影响的线性分析结果 | 第86-90页 |
| 4.4.2 不同液膜速度和撞击角度液膜破碎参数实验与理论值对比 | 第90-93页 |
| 4.4.3 不同射流长度对撞击雾化影响的线性分析结果 | 第93-96页 |
| 4.5 小结 | 第96-98页 |
| 5. 航空煤油凝胶液滴运动与振荡变形过程研究 | 第98-115页 |
| 5.1 试验条件与参数 | 第98-100页 |
| 5.2 液滴运动特征 | 第100-103页 |
| 5.3 液滴振荡变形特征 | 第103-108页 |
| 5.3.1 低We下的振荡特征 | 第103-104页 |
| 5.3.2 液滴变形特征 | 第104-108页 |
| 5.4 基于TAB的凝胶液滴振荡变形分析 | 第108-113页 |
| 5.4.1 液滴振荡变形模型 | 第108-109页 |
| 5.4.2 基于幂率本构模型的TAB方程 | 第109-110页 |
| 5.4.3 基于TAB的凝胶液滴振荡特征计算结果与分析 | 第110-113页 |
| 5.4.4 不同气流速度下液滴振幅计算结果及与实验的对比分析 | 第113页 |
| 5.5 小结 | 第113-115页 |
| 6. 航空煤油凝胶液滴破碎特征研究 | 第115-131页 |
| 6.1 破碎模式与分布 | 第115-123页 |
| 6.1.1 破碎模式及其发展过程 | 第115-120页 |
| 6.1.2 凝胶Oh数计算过程及破碎模式分布特征 | 第120-123页 |
| 6.2 破碎时间及子液滴空间分布特征 | 第123-127页 |
| 6.2.1 初始破碎时间 | 第123-124页 |
| 6.2.2 总破碎时间 | 第124-126页 |
| 6.2.3 空间分布特征 | 第126-127页 |
| 6.3 典型模式下的液滴破碎特征 | 第127-129页 |
| 6.3.1 剪切型破碎下边界层剥离特征结果 | 第127-128页 |
| 6.3.2 灾型破碎模式下R-T不稳定特征 | 第128-129页 |
| 6.4 小结 | 第129-131页 |
| 7. 湍气流下航空煤油凝胶液滴破碎特性的实验研究 | 第131-141页 |
| 7.1 湍气流的表征和工况参数 | 第131-134页 |
| 7.1.1 湍气流的产生和CFD湍流参数计算 | 第131-132页 |
| 7.1.2 基于Kolmogorov微长度尺度的湍流影响模式划分准则 | 第132-133页 |
| 7.1.3 试验参数和湍流影响模式 | 第133-134页 |
| 7.2 湍流对液滴破碎特征的影响分析 | 第134-139页 |
| 7.2.1 变形特征 | 第134-136页 |
| 7.2.2 破碎形态 | 第136-137页 |
| 7.2.3 破碎时间及空间分布特征 | 第137-139页 |
| 7.3 小结 | 第139-141页 |
| 8. 结论与展望 | 第141-146页 |
| 8.1 主要结论 | 第141-143页 |
| 8.2 主要创新点 | 第143-144页 |
| 8.3 研究工作展望 | 第144-146页 |
| 参考文献 | 第146-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 | 第160页 |
