| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 导论 | 第9-16页 |
| 一、问题的提出 | 第9页 |
| 二、研究价值和意义 | 第9-10页 |
| 三、文献综述 | 第10-13页 |
| 四、主要研究方法 | 第13-14页 |
| 五、论文结构 | 第14页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第14-16页 |
| 第一章 航空事故调查报告概述 | 第16-29页 |
| 第一节 航空法中的“不追责文化” | 第16-20页 |
| 第二节 航空事故调查 | 第20-22页 |
| 一、航空事故及事故征候 | 第20-21页 |
| 二、航空事故调查 | 第21-22页 |
| 第三节 航空事故调查报告 | 第22-29页 |
| 一、航空事故调查报告的性质 | 第22-26页 |
| 二、航空事故调查报告的特点 | 第26-29页 |
| 第二章 主要国家关于航空事故调查报告性质的实践对比 | 第29-36页 |
| 第一节 国外航空事故调查报告的司法现状 | 第29-34页 |
| 一、英国实践 | 第29-32页 |
| 二、美国实践 | 第32-34页 |
| 三、日本实践 | 第34页 |
| 第二节 我国航空事故调查报告的司法现状 | 第34-36页 |
| 第三章 航空事故调查报告的法律效力 | 第36-50页 |
| 第一节 航空事故调查报告契合诉讼证据的界定与特征 | 第36-38页 |
| 一、航空事故调查报告符合证据的定义 | 第36页 |
| 二、航空事故调查报告具有诉讼证据的基本特征 | 第36-38页 |
| 第二节 航空事故调查报告的证据归类 | 第38-44页 |
| 一、航空事故调查报告难以归属法定证据种类 | 第38-41页 |
| 二、航空事故调查报告不可归类为免证事实 | 第41-42页 |
| 三、航空事故调查报告隶属于科学证据 | 第42-44页 |
| 第三节 航空事故调查报告的证明力及证明标准 | 第44-50页 |
| 一、航空事故调查报告的证明力 | 第45-46页 |
| 二、航空事故调查报告可用作间接证据 | 第46-47页 |
| 三、航空事故调查报告所适用的证明标准 | 第47-50页 |
| 第四章 航空事故调查报告与其他事故调查报告的比较研究 | 第50-57页 |
| 第一节 航空事故调查报告与其他运输事故调查报告 | 第50-53页 |
| 一、航空事故调查报告与海上交通事故报告 | 第50-52页 |
| 二、航空事故调查报告与交通事故责任认定书 | 第52-53页 |
| 第二节 航空事故调查报告与其他领域事故调查报告 | 第53-56页 |
| 一、航空事故调查报告与生产安全事故调查报告 | 第53-55页 |
| 二、航空事故调查报告与医疗事故技术鉴定书 | 第55-56页 |
| 第三节 比较研究小结 | 第56-57页 |
| 结语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第61-62页 |
| 后记 | 第62-63页 |