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南宁吴圩国际机场航班延误的公共危机风险及协同治理研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第1章 绪论第8-16页
    1.1 研究背景与意义第8-10页
    1.2 文献综述第10-13页
        1.2.1 国内研究综述第10-12页
        1.2.2 国外研究综述第12页
        1.2.3 整体述评第12-13页
    1.3 研究方法第13-14页
    1.4 研究的论文框架第14页
    1.5 论文的创新点与不足第14-16页
第2章 核心概念和理论基础第16-21页
    2.1 航班延误的概念第16-17页
        2.1.1 航班延误的界定第16-17页
    2.2 理论基础第17-21页
        2.2.1 协同治理理论第17-18页
        2.2.2 风险管理理论第18-21页
第3章 南宁吴圩国际机场航班延误现状及公共危机风险分析第21-33页
    3.1 南宁吴圩国际机场情况介绍第21-23页
    3.2 南宁吴圩国际机场航班延误的现状第23-29页
        3.2.1 航班延误概况第23-28页
        3.2.2 航班延误典型案例分析第28-29页
    3.3 航班延误导致的公共危机风险分析第29-33页
        3.3.1 信任危机加剧第29-30页
        3.3.2 机场运行秩序受阻第30-31页
        3.3.3 公共服务供给质量下降第31页
        3.3.4 群体性事件爆发第31-33页
第4章 南宁吴圩国际机场航班延误引起公共危机的原因分析第33-48页
    4.1 内部治理的单向度与外部治理的封闭性第33-39页
        4.1.1 内部单向度治理的短板第33-34页
        4.1.2 外部治理系统的封闭性第34-39页
    4.2 软硬件的滞后性与资源整合缺失第39-43页
        4.2.1 软硬件环境建设的滞后性第39-40页
        4.2.2 地面保障服务工作人员的不足第40-42页
        4.2.3 信息壁垒的存在第42-43页
    4.3 适飞环境不足与旅客非法干扰第43-48页
        4.3.1 净空环境恶化第43-47页
        4.3.2 旅客非法干扰行为第47-48页
第5章 南宁吴圩国际机场航班延误引起公共危机的协同治理策略第48-66页
    5.1 建立多元合作的协同治理机制第48-58页
        5.1.1 协调联动内部各子系统第48-49页
        5.1.2 推进外部治理系统的开放性第49-58页
    5.2 加快智慧机场建设,建立风险防控协同治理体系第58-63页
        5.2.1 实现信息化机场第58-60页
        5.2.2 建立风险防控及协同治理保障组织第60-62页
        5.2.3 畅通信息沟通渠道第62-63页
    5.3 加强环境协同治理,推进航空知识普及第63-66页
        5.3.1 加大保护周边环境力度第63页
        5.3.2 普及航空知识第63-66页
第6章 结论与展望第66-68页
    6.1 结论第66页
    6.2 展望第66-68页
参考文献第68-71页
附录1第71-72页
附录2第72-73页
附录3第73-77页
致谢第77-78页
攻读硕士期间发表论文情况第78页

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