| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究内容,研究方法与研究框架 | 第16-21页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 论文的研究框架 | 第20-21页 |
| 2 铁路客运站换乘空间的发展历程及存在的问题 | 第21-43页 |
| 2.1 铁路客运站与城市空间衔接组织的发展 | 第21-36页 |
| 2.1.1 国内换乘发展的前身阶段 | 第21-23页 |
| 2.1.2 国内换乘发展的初始阶段 | 第23-26页 |
| 2.1.3 国内换乘发展的加速阶段 | 第26-29页 |
| 2.1.4 国内换乘发展的鼎盛阶段 | 第29-33页 |
| 2.1.5 小结 | 第33-36页 |
| 2.2 换乘空间中存在的问题 | 第36-43页 |
| 2.2.1 问题之一：换乘距离较长 | 第37-38页 |
| 2.2.2 问题之二：换乘空间客流的交叉拥堵 | 第38-39页 |
| 2.2.3 问题之三：不同交通工具间换乘距离不等 | 第39-41页 |
| 2.2.4 问题之四：换乘方式的局限 | 第41-43页 |
| 3 铁路客运站与城市轨道交通换乘空间研究 | 第43-59页 |
| 3.1 铁路客运站与城市轨道交通的换乘空间归类 | 第43-45页 |
| 3.1.1 地面换乘空间 | 第43-44页 |
| 3.1.2 地下换乘(站内换乘)空间 | 第44页 |
| 3.1.3 高架换乘空间 | 第44-45页 |
| 3.2 铁路客运站与城市轨道交通几种主要的换乘形式 | 第45-49页 |
| 3.2.1 站厅换乘 | 第45-47页 |
| 3.2.2 同台换乘 | 第47-49页 |
| 3.2.3 通道换乘 | 第49页 |
| 3.3 换乘形式的选择 | 第49-59页 |
| 3.3.1 铁路客运站与城市轨道交通换乘中的客流模拟 | 第50-51页 |
| 3.3.2 客流模拟在换乘形式选择中的应用 | 第51-52页 |
| 3.3.3 客流模拟在实际换乘模式中的应用——以节点换乘为例 | 第52-59页 |
| 4 国外大型铁路客运站换乘空间设计研究 | 第59-73页 |
| 4.1 国外铁路客运站与其他交通方式的换乘模式 | 第59-61页 |
| 4.1.1 国外铁路客运站的换乘模式 | 第59-61页 |
| 4.2 德国大型铁路客运站换乘案例研究 | 第61-69页 |
| 4.2.1 项目介绍 | 第61-62页 |
| 4.2.2 立体分层换乘空间研究 | 第62-66页 |
| 4.2.3 快速换乘流线研究 | 第66-67页 |
| 4.2.4 小结 | 第67-69页 |
| 4.3 中外铁路客运站换乘模式对比 | 第69-70页 |
| 4.4 国外铁路客运站换乘设计的启示 | 第70-73页 |
| 4.4.1 铁路客运站和城市的融合 | 第70页 |
| 4.4.2 多线共用站台 | 第70-71页 |
| 4.4.3 让城市轨道交通成为疏散主力 | 第71页 |
| 4.4.4 联运的管理制度 | 第71页 |
| 4.4.5 立体化的空间设计 | 第71-73页 |
| 5 国内大型铁路客运站与城市轨道交通的换乘空间研究 | 第73-116页 |
| 5.1 复合换乘(站厅换乘+通道换乘) | 第73-93页 |
| 5.1.1 西安火车站项目概况 | 第73-75页 |
| 5.1.2 西安火车站与与城市轨道交通的换乘研究 | 第75-88页 |
| 5.1.3 换乘数据统计分析 | 第88-90页 |
| 5.1.4 客流模拟在西安火车站换乘中的应用 | 第90-92页 |
| 5.1.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 5.2 站厅换乘(十字型岛岛换乘) | 第93-100页 |
| 5.2.1 西安北客站项目概况 | 第93页 |
| 5.2.2 西安北客站与城市轨道交通的换乘研究 | 第93-100页 |
| 5.2.3 换乘数据统计 | 第100页 |
| 5.3 站厅换乘(十字型岛侧换乘) | 第100-104页 |
| 5.3.1 南京南站项目概况 | 第100-101页 |
| 5.3.2 南京南站与城市轨道交通的换乘研究 | 第101-104页 |
| 5.4 全地下站厅换乘(十字型岛侧换乘) | 第104-105页 |
| 5.4.1 深圳福田站换乘研究 | 第104-105页 |
| 5.5 站厅换乘(T字型) | 第105-110页 |
| 5.5.1 呼和浩特新客运站项目概况 | 第105-106页 |
| 5.5.2 呼和浩特新客运站与城市轨道交通的换乘研究 | 第106-110页 |
| 5.6 通道换乘 | 第110-112页 |
| 5.6.1 上海南站项目概况 | 第110-111页 |
| 5.6.2 上海南站与城市轨道交通的换乘研究 | 第111-112页 |
| 5.7 其他换乘 | 第112-114页 |
| 5.7.1 北京北站换乘研究 | 第112-114页 |
| 5.8 小结 | 第114-116页 |
| 6 铁路客运站与城市轨道交通换乘空间成果研究 | 第116-134页 |
| 6.1 铁路客运站与城市轨道交通换乘情况统计分析 | 第117-119页 |
| 6.2 铁路客运站与地铁换乘的衔接方式研究 | 第119-128页 |
| 6.2.1 站厅换乘 | 第119-124页 |
| 6.2.2 通道换乘 | 第124-126页 |
| 6.2.3 站前广场换乘 | 第126-128页 |
| 6.2.4 复合换乘 | 第128页 |
| 6.3 铁路客运站与城市轨道交通的换乘空间设计研究 | 第128-132页 |
| 6.3.1 换乘空间明辨性 | 第128-129页 |
| 6.3.2 换乘空间的对比与渗透 | 第129-130页 |
| 6.3.3 铁路客运站与城市轨道交通站厅换乘的高效化设计 | 第130-132页 |
| 6.4 小结 | 第132-134页 |
| 7 总结 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-140页 |
| 图录 | 第140-144页 |
| 表录 | 第144-146页 |
| 致谢 | 第146-148页 |
| 作者攻读硕士期间研究成果 | 第148页 |
