| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景、意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的目的、意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及工作 | 第17-18页 |
| 1.5 论文的组织结构 | 第18-19页 |
| 第2章 电力机车结构特征分析 | 第19-25页 |
| 2.1 电力机车概述 | 第19页 |
| 2.2 电力机车车体的主要结构分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 车体结构及参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车体主要结构特点 | 第20-23页 |
| 2.3 产品模型的设计流程 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 UG的二次开发及管理系统相关技术研究 | 第25-37页 |
| 3.1 UG软件介绍及其二次开发技术 | 第25-32页 |
| 3.1.1 UG软件介绍 | 第25-26页 |
| 3.1.2 UG二次开发工具 | 第26-30页 |
| 3.1.3 UG/Open API应用程序的运行环境 | 第30-32页 |
| 3.2 基于UG的参数化设计 | 第32-33页 |
| 3.2.1 参数化设计概述 | 第32页 |
| 3.2.2 参数化建模的方法 | 第32-33页 |
| 3.3 数据库在UG二次开发中的应用 | 第33-36页 |
| 3.3.1 两层C/S结构 | 第34-35页 |
| 3.3.2 三层C/S结构 | 第35页 |
| 3.3.3 数据工具的选择 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电力机车模型数据管理系统设计 | 第37-45页 |
| 4.1 系统的总体结构 | 第37页 |
| 4.2 参数化模型及模型库的建立 | 第37-40页 |
| 4.2.1 参数化模型库的建立 | 第37-38页 |
| 4.2.2 参数化模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.3 模型属性储存和材料库的建立 | 第40-42页 |
| 4.3.1 模型属性的填写 | 第40-41页 |
| 4.3.2 材料库的建立 | 第41-42页 |
| 4.4 模型数据与PDM系统的同步 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 电力机车模型数据管理系统的实现 | 第45-59页 |
| 5.1 系统设计 | 第45页 |
| 5.1.1 系统设计要求 | 第45页 |
| 5.1.2 系统运行环境的配置 | 第45页 |
| 5.2 UG环境设置及菜单设计 | 第45-49页 |
| 5.2.1 UG环境配置 | 第45-46页 |
| 5.2.2 使用MFC应用向导建立程序 | 第46-47页 |
| 5.2.3 菜单设计 | 第47-49页 |
| 5.2.4 ODBC数据库访问接口 | 第49页 |
| 5.3 各模块的功能介绍与运行实例 | 第49-58页 |
| 5.3.1 标准件参数化设计模块 | 第49-53页 |
| 5.3.2 变形件参数化设计模块 | 第53-55页 |
| 5.3.3 材料指派模块 | 第55-56页 |
| 5.3.4 模型同步更新模块 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |