| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 软土的力学特性研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 综合管廊研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 车辆荷载模型 | 第18页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第18-21页 |
| 第2章 车辆荷载下管廊-土体的理论计算 | 第21-31页 |
| 2.1 综合管廊的计算理论 | 第21-22页 |
| 2.2 极限分析上限法计算土压力 | 第22-25页 |
| 2.3 Boussinesq解车辆静载引起的附加应力 | 第25-30页 |
| 2.3.1 横向土体的附加应力 | 第25-28页 |
| 2.3.2 纵向土体的附加应力 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车辆荷载下管廊-土体的静力分析 | 第31-52页 |
| 3.1 有限元理论和方法 | 第31-35页 |
| 3.1.1 有限元发展 | 第31-32页 |
| 3.1.2 ABAQUS简介 | 第32-33页 |
| 3.1.3 有限元模型的理论基础 | 第33-35页 |
| 3.2 模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.2.1 车辆静载取值 | 第35页 |
| 3.2.2 材料参数 | 第35-37页 |
| 3.2.3 模型状态描述 | 第37-38页 |
| 3.3 综合管廊和土体的静力响应 | 第38-50页 |
| 3.3.1 管廊-土体的力学性状 | 第38-41页 |
| 3.3.2 不同影响因素的静力响应 | 第41-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 车辆荷载下管廊-土体的动力分析 | 第52-74页 |
| 4.1 车辆动载下综合管廊-土体的动态分析理论 | 第52-57页 |
| 4.1.1 ABAQUS动态分析 | 第52-53页 |
| 4.1.2 车辆动载下综合管廊-土体的耦合系统分析 | 第53-57页 |
| 4.2 模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.2.1 土体模型 | 第57-58页 |
| 4.2.2 车辆荷载动荷载模型 | 第58页 |
| 4.2.3 接触面模型 | 第58页 |
| 4.3 综合管廊和土体的动力响应 | 第58-72页 |
| 4.3.1 动力响应计算结果 | 第59-62页 |
| 4.3.2 不同影响因素的动力响应分析 | 第62-71页 |
| 4.3.3 动静响应和理论结果比较 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第74页 |
| 5.2 基于管廊-土体作用的优化与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第81页 |