摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第12-13页 |
1.3.1 研究内容 | 第12页 |
1.3.2 技术路线 | 第12-13页 |
1.4 研究方法 | 第13-14页 |
1.5 研究的创新点 | 第14-16页 |
第2章 基础理论及文献综述 | 第16-28页 |
2.1 基本概念界定 | 第16-19页 |
2.1.1 流量经济 | 第16-17页 |
2.1.2 通道经济 | 第17-19页 |
2.2 相关理论探讨 | 第19-23页 |
2.2.1 增长极理论 | 第19-20页 |
2.2.2 点轴开发理论 | 第20-21页 |
2.2.3 核心-边缘理论 | 第21页 |
2.2.4 区域梯度与要素流动 | 第21-22页 |
2.2.5 区域协同理论 | 第22-23页 |
2.3 国内外文献综述 | 第23-26页 |
2.3.1 通道经济研究综述 | 第23-24页 |
2.3.2 流量经济研究综述 | 第24-25页 |
2.3.3 长江上游地区研究综述 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-28页 |
第3章 长江上游通道经济空间格局 | 第28-48页 |
3.1 长江上游地区概况 | 第28-31页 |
3.1.1 区域范围界定 | 第28页 |
3.1.2 自然地理环境 | 第28-29页 |
3.1.3 经济发展状况 | 第29-31页 |
3.2 既有通道网络体系 | 第31-42页 |
3.2.1 整体建设概况 | 第31-33页 |
3.2.2 铁路、公路、航空发展概况 | 第33-40页 |
3.2.3 客运量和货运量 | 第40-42页 |
3.3 通道经济格局特征 | 第42-46页 |
3.3.1 集聚扩散效应较为显著 | 第43-44页 |
3.3.2 对外开放格局初步形成 | 第44-45页 |
3.3.3 产业分工布局仍需调整 | 第45-46页 |
3.3.4 区域协同政策仍需完善 | 第46页 |
3.4 本章小结 | 第46-48页 |
第4章 基于流量经济的长江上游区域经济发展效率时空评价 | 第48-62页 |
4.1 评价指标体系的构建 | 第48-51页 |
4.2 评价方法的选择 | 第51页 |
4.3 流量经济发展水平测度 | 第51-56页 |
4.3.1 测度方法 | 第51-52页 |
4.3.2 数据来源与统计描述 | 第52-53页 |
4.3.3 分析步骤 | 第53页 |
4.3.4 实证分析 | 第53-56页 |
4.4 流量经济效率时空评价 | 第56-60页 |
4.4.1 模型构建 | 第56-57页 |
4.4.2 数据处理 | 第57-58页 |
4.4.3 评价结果的时空差异分析 | 第58-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-62页 |
第5章 基于面板数据模型的长江上游流量经济发展效率影响因素分析 | 第62-70页 |
5.1 理论模型构建 | 第62-63页 |
5.2 数据选取与实证分析 | 第63-69页 |
5.2.1 数据选取 | 第63-65页 |
5.2.2 实证分析 | 第65-68页 |
5.2.3 基本结论 | 第68-69页 |
5.3 本章小结 | 第69-70页 |
第6章 推进通道经济协同发展的对策建议 | 第70-78页 |
6.1 通道联通 | 第70-71页 |
6.2 要素流动 | 第71-73页 |
6.2.1 正确运用要素流动规律 | 第71页 |
6.2.2 扩大区域对外开放程度 | 第71-72页 |
6.2.3 深化地区间的分工协作 | 第72-73页 |
6.3 政策协同 | 第73-78页 |
6.3.1 提供良好政策环境 | 第73-74页 |
6.3.2 完善区域协调机制 | 第74-75页 |
6.3.3 建立政绩考核体制 | 第75-76页 |
6.3.4 挖掘共同文化内涵 | 第76-78页 |
第7章 结论与展望 | 第78-80页 |
7.1 研究结论 | 第78-79页 |
7.2 不足与展望 | 第79-80页 |
致谢 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-88页 |
附录 流量经济指标数据 | 第88-94页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94页 |