| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 电动汽车发展存在的问题 | 第11-13页 |
| 1.2 双向DC/DC变换器在电动汽车中的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 双向DC/DC变换器在电动汽车中的应用 | 第13-16页 |
| 1.2.2 双向DC/DC变换器研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文选题意义和研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 选题意义 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 2 电动汽车交错并联型双向DC/DC变换器研究 | 第19-40页 |
| 2.1 双向DC/DC变换器拓扑结构 | 第19-23页 |
| 2.1.1 非隔离型双向DC/DC变换器 | 第19-21页 |
| 2.1.2 隔离型双向DC/DC变换器 | 第21-23页 |
| 2.2 拓扑电路改进 | 第23-25页 |
| 2.2.1 三端口网络模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.2.2 改进拓扑电路的推导 | 第24-25页 |
| 2.3 变换器工作原理 | 第25-33页 |
| 2.3.1 Buck模式工作原理分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 Boost模式工作原理分析 | 第29-33页 |
| 2.4 性能分析 | 第33-36页 |
| 2.4.1 电压增益M | 第33页 |
| 2.4.2 开关管电压应力 | 第33-34页 |
| 2.4.3 电流纹波 | 第34-36页 |
| 2.5 仿真验证 | 第36-39页 |
| 2.5.1 Buck工作模式仿真分析 | 第37-38页 |
| 2.5.2 Boost工作模式仿真分析 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 双向DC/DC变换器小信号建模分析 | 第40-61页 |
| 3.1 电动汽车双向DC/DC变换器工作方式 | 第40-42页 |
| 3.2 交错并联型双向DC/DC变换器Boost模式控制设计 | 第42-51页 |
| 3.2.1 Boost模式小信号建模 | 第44-47页 |
| 3.2.2 控制网络设计与仿真 | 第47-51页 |
| 3.3 交错并联型双向DC/DC变换器Buck模式控制设计 | 第51-60页 |
| 3.3.1 Buck模式小信号建模 | 第53-56页 |
| 3.3.2 控制网络设计与仿真 | 第56-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 硬件电路参数设计 | 第61-73页 |
| 4.1 主电路参数设计 | 第61-68页 |
| 4.1.1 电感参数设计 | 第62页 |
| 4.1.2 输入输出滤波电容设计 | 第62-64页 |
| 4.1.3 开关管参数设计 | 第64页 |
| 4.1.4 电路损耗分析 | 第64-68页 |
| 4.2 控制电路硬件设计 | 第68-71页 |
| 4.2.1 采样调理电路设计 | 第68-69页 |
| 4.2.2 开关驱动电路设计 | 第69-70页 |
| 4.2.3 辅助电源设计 | 第70-71页 |
| 4.3 软件程序设计 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 系统实验 | 第73-82页 |
| 5.1 Boost工作模式实验分析 | 第73-79页 |
| 5.2 Buck工作模式实验分析 | 第79-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-83页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第82页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
