| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 社会资本与经济增长关系文献研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 交通基础设施与经济增长关系文献研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 创新点 | 第16-17页 |
| 1.5 研究的技术路线图 | 第17-19页 |
| 2 经济增长空间溢出的理论分析 | 第19-25页 |
| 2.1 概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.1 社会资本 | 第19页 |
| 2.1.2 交通基础设施 | 第19页 |
| 2.1.3 空间溢出效应 | 第19-20页 |
| 2.2 空间溢出效应存在的基本前提 | 第20-21页 |
| 2.2.1 经济发展的空间依赖性 | 第20页 |
| 2.2.2 社会资本的特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 交通基础设施的特性 | 第21页 |
| 2.3 社会资本和交通基础设施对经济增长的作用路径 | 第21-25页 |
| 2.3.1 社会资本对经济增长的作用路径 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交通基础设施对经济增长的作用路径 | 第23-24页 |
| 2.3.3 社会资本对空间交通溢出的媒介效应 | 第24-25页 |
| 3 经济增长的发展趋势及空间格局 | 第25-46页 |
| 3.1 区域经济的发展趋势及空间布局 | 第25-29页 |
| 3.1.1 区域经济的发展趋势 | 第25-26页 |
| 3.1.2 区域经济的空间分布 | 第26-29页 |
| 3.2 区域交通基础设施的发展趋势及空间分布 | 第29-36页 |
| 3.2.1 区域交通基础设施的发展趋势 | 第29-33页 |
| 3.2.2 区域交通基础设施的空间分布 | 第33-36页 |
| 3.3 区域社会资本的发展趋势及空间分布 | 第36-40页 |
| 3.3.1 区域社会资本的发展趋势 | 第36-38页 |
| 3.3.2 区域社会资本的空间分布 | 第38-40页 |
| 3.4 区域经济增长的空间统计 | 第40-46页 |
| 3.4.1 探索性空间数据分析的理论方法 | 第41-43页 |
| 3.4.2 区域经济增长的空间自相关 | 第43-46页 |
| 4 社会资本视角下交通基础设施对经济增长的实证分析 | 第46-56页 |
| 4.1 变量设定与数据来源 | 第46-48页 |
| 4.1.1 经济增长变量 | 第46页 |
| 4.1.2 交通基础设施变量 | 第46-47页 |
| 4.1.3 社会资本变量 | 第47页 |
| 4.1.4 其它控制变量 | 第47-48页 |
| 4.2 空间计量模型的选择 | 第48-51页 |
| 4.2.1 模型选择的理论基础 | 第48-49页 |
| 4.2.2 实证模型形式的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.3 空间权重矩阵的选择 | 第50-51页 |
| 4.3 基于邻接矩阵的实证结果 | 第51-54页 |
| 4.4 基于经济距离矩阵的实证结果 | 第54-56页 |
| 5.研究结论与展望 | 第56-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第56-57页 |
| 5.2 政策建议 | 第57-58页 |
| 5.3 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 硕士期间发表论文及参与课题情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |