电力巡线无人机产品设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电力巡线研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 无人机巡线在国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 无人机巡线在国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 巡线无人机功能性缺陷 | 第14页 |
| 1.4 研究的内容、思路及意义 | 第14-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 设计要求和分析 | 第18-32页 |
| 2.1 感性工学分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 研究过程及方法 | 第19-22页 |
| 2.1.2 无人机的感性发展趋势 | 第22-25页 |
| 2.2 电力巡线无人机模块划分 | 第25页 |
| 2.3 现存的问题与解决方法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 现存的问题 | 第25-26页 |
| 2.3.2 针对设计缺陷的解决方法 | 第26-27页 |
| 2.4 设计需求分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 外观造型设计理念研究 | 第27-28页 |
| 2.4.2 拟定设计要求 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 电力巡线无人机产品设计 | 第32-52页 |
| 3.1 机体设计 | 第32-41页 |
| 3.1.1 方案一 | 第32-34页 |
| 3.1.2 方案二 | 第34-37页 |
| 3.1.3 方案三 | 第37-38页 |
| 3.1.4 电力巡线无人机建模 | 第38-41页 |
| 3.2 三相机转换结构设计 | 第41-45页 |
| 3.2.1 三相机转化结构分析 | 第41页 |
| 3.2.2 三相机切换设计 | 第41-44页 |
| 3.2.3 三相机切换结构建模 | 第44-45页 |
| 3.3 电池仓保温设计 | 第45-51页 |
| 3.3.1 保温结构分析 | 第45页 |
| 3.3.2 箱体保温结构设计 | 第45-50页 |
| 3.3.3 箱体加热方案 | 第50页 |
| 3.3.4 减震设计 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 设计评价分析 | 第52-59页 |
| 4.1 无人机方案的模糊评价 | 第52-54页 |
| 4.1.1 建立因素集 | 第52页 |
| 4.1.2 确定评价矩阵 | 第52-54页 |
| 4.2 模糊综合评价方法 | 第54-56页 |
| 4.3 评论结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 设计仿真分析 | 第59-73页 |
| 5.1 机翼机构的有限元模型 | 第59-64页 |
| 5.1.1 创建实体模型 | 第59页 |
| 5.1.2 网格划分 | 第59-61页 |
| 5.1.3 材料属性及边界条件 | 第61-62页 |
| 5.1.4 仿真分析 | 第62-64页 |
| 5.2 三相机结构的有限元分析 | 第64-68页 |
| 5.2.1 创建实体模型 | 第64-65页 |
| 5.2.2 网格划分 | 第65-66页 |
| 5.2.3 材料属性及边界条件 | 第66页 |
| 5.2.4 仿真分析 | 第66-68页 |
| 5.3 电池仓保温设计热力学仿真 | 第68-72页 |
| 5.3.1 创建实体模型 | 第68-69页 |
| 5.3.2 材料属性及边界条件 | 第69-70页 |
| 5.3.3 仿真分析 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的学术论文及研究成果 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-83页 |
| 附录1 电力巡线无人机感性词汇问卷 | 第80-81页 |
| 附录2 方案一问卷 | 第81-82页 |
| 附录3 方案二问卷 | 第82-83页 |
| 附录4 方案三问卷 | 第83页 |
