城市轨道交通广告媒体的应用与发展--以重庆为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 主要创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 城市轨道交通广告媒体及其分类 | 第18-21页 |
| 2.1 城市轨道交通广告媒体相关概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通广告媒体 | 第18-19页 |
| 2.2 城市轨道交通广告媒体的分类 | 第19-20页 |
| 2.2.1 基于受众规模的分类 | 第19页 |
| 2.2.2 基于媒体发布形式的分类 | 第19-20页 |
| 2.3 城市轨道交通广告媒体的特点 | 第20-21页 |
| 第3章 重庆轨道交通广告媒体的应用 | 第21-37页 |
| 3.1 广告媒体环境 | 第21-22页 |
| 3.1.1 宏观的广告媒体环境 | 第21-22页 |
| 3.1.2 微观的广告媒体环境 | 第22页 |
| 3.2 重庆轨道交通广告媒体 | 第22-34页 |
| 3.2.1 传统户外广告媒体 | 第23-27页 |
| 3.2.2 车身与车厢广告媒体 | 第27-28页 |
| 3.2.3 新媒体广告媒体 | 第28-31页 |
| 3.2.4《都市热报》与“轨客网” | 第31-33页 |
| 3.2.5“轨道通” | 第33-34页 |
| 3.3 城市轨道交通广告媒体的传播效果 | 第34-37页 |
| 3.3.1 媒体曝光率 | 第34页 |
| 3.3.2 到达率 | 第34-35页 |
| 3.3.3 信息传播频次 | 第35页 |
| 3.3.4 区域及受众针对性 | 第35页 |
| 3.3.5 广告成本 | 第35-36页 |
| 3.3.6 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市轨道交通广告媒体的价值 | 第37-43页 |
| 4.1 城市轨道交通广告媒体的广告价值 | 第37-38页 |
| 4.1.1 城市轨道交通广告媒体的价值属性 | 第37页 |
| 4.1.2 城市轨道交通广告媒体的价值表现 | 第37-38页 |
| 4.2 城市轨道交通广告媒体的商业价值 | 第38-40页 |
| 4.2.1 城市轨道交通广告媒体商业价值的表现 | 第39页 |
| 4.2.2 城市轨道交通广告媒体商业价值的影响 | 第39-40页 |
| 4.3 城市轨道交通广告媒体的文化价值 | 第40-43页 |
| 4.3.1 城市轨道交通广告媒体的文化传播价值 | 第40页 |
| 4.3.2 城市轨道交通广告媒体的文化价值体现 | 第40-43页 |
| 第5章 城市轨道交通广告媒体的发展 | 第43-47页 |
| 5.1 城市轨道交通广告媒体环境的融合 | 第43-44页 |
| 5.2 城市轨道交通广告受众资源的整合 | 第44-45页 |
| 5.3 城市轨道交通广告信息生产力整合 | 第45-47页 |
| 第6章 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 在学期间科研情况 | 第51页 |
