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基础设施BOT项目特许权期决策模型研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-25页
    1.1 研究背景及意义第11-14页
        1.1.1 研究背景第11-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状分析第14-22页
        1.2.1 特许权期影响因素研究综述第14-15页
        1.2.2 特许权期决策方法研究综述第15-21页
        1.2.3 相关研究述评第21-22页
    1.3 研究目标和研究内容第22-23页
        1.3.1 研究目标第22页
        1.3.2 研究内容第22-23页
    1.4 研究方法及技术路线第23-25页
        1.4.1 研究方法第23-24页
        1.4.2 技术路线第24-25页
第2章 相关理论及概念概述第25-36页
    2.1 基础设施概述第25-28页
        2.1.1 基础设施的内涵和特征第25-26页
        2.1.2 基础设施对经济发展的影响第26-27页
        2.1.3 我国基础设施投资的现状第27-28页
    2.2 BOT模式概述第28-32页
        2.2.1 BOT模式概念界定第28-29页
        2.2.2 BOT模式的特征第29-30页
        2.2.3 BOT模式的基本形式及派生形式第30-32页
        2.2.4 BOT模式的优势第32页
    2.3 特许权期相关概述第32-34页
        2.3.1 特许权协议及特许权期的概念分析第32-33页
        2.3.2 特许权期的范围界定及分类第33-34页
    2.4 博弈论理论概述第34-36页
        2.4.1 博弈论的基本概念及包含要素第34页
        2.4.2 博弈论的分类第34-35页
        2.4.3 完全信息动态博弈第35-36页
第3章 基础设施BOT项目特许权期决策模型构建第36-41页
    3.1 问题的提出第36-37页
    3.2 博弈模型的构建第37-39页
    3.3 博弈模型的求解及分析第39-41页
第4章 特许权期调整分析第41-57页
    4.1 特许权期调整的现实依据第41-44页
        4.1.1 我国采用固定特许权期的弊端第41-42页
        4.1.2 国外特许权期调整的案例依据第42-44页
    4.2 需求量变化后对项目收益和特许权期的影响分析第44-53页
        4.2.1 需求量增加后对项目收益和特许权期的影响分析第44-48页
        4.2.2 需求量减少后对项目收益和特许权期的影响分析第48-53页
    4.3 特许权期调整的模型分析第53-57页
        4.3.1 缩短特许权期的模型分析第54-55页
        4.3.2 延长特许权期的模型分析第55-57页
第5章 算例分析第57-59页
第6章 结论第59-61页
致谢第61-62页
参考文献第62-66页

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