| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·公路桥梁随机车流研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文工作 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 高速公路桥梁随机车流特性调查与分析 | 第15-59页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·随机车流调查方法及分析理论 | 第16-24页 |
| ·随机车流调查方式方法 | 第16-19页 |
| ·随机车流参数统计分析理论与方法 | 第19-24页 |
| ·高速公路车辆分类调查 | 第24-28页 |
| ·随机车流参数分析 | 第28-58页 |
| ·车型参数分析 | 第28-29页 |
| ·车道参数分析 | 第29-36页 |
| ·车速参数分析 | 第36-42页 |
| ·车头时距参数分析 | 第42-48页 |
| ·车辆间距参数分析 | 第48-53页 |
| ·车重参数分析 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 基于实测数据的公路桥梁随机车流程序模拟研究 | 第59-81页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·几种常见的随机过程 | 第59-63页 |
| ·平稳二项随机过程 | 第59-60页 |
| ·泊松过程 | 第60页 |
| ·泊松方波过程 | 第60-61页 |
| ·复合泊松过程 | 第61-62页 |
| ·滤过泊松过程 | 第62页 |
| ·滤过复合weibull过程 | 第62-63页 |
| ·MONTE-CARLO数值模拟方法 | 第63-64页 |
| ·仿真程序的建立 | 第64-68页 |
| ·基于滤过复合weibull更新过程的随机车流仿真模型 | 第64页 |
| ·车辆产生模型 | 第64-65页 |
| ·车辆属性产生模型 | 第65-66页 |
| ·车辆运行模型 | 第66页 |
| ·随机车流模拟程序流程 | 第66-68页 |
| ·随机车流仿真模拟程序 | 第68-74页 |
| ·程序概述 | 第68-69页 |
| ·程序功能介绍 | 第69-74页 |
| ·仿真结果验证 | 第74-79页 |
| ·车型及横向位置计算对比 | 第74-77页 |
| ·车重数据计算对比 | 第77-78页 |
| ·车头时距数据计算对比 | 第78-79页 |
| ·车速数据计算对比 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第4章 车辆荷载评估 | 第81-88页 |
| ·概述 | 第81页 |
| ·随机过程最大值概率分布 | 第81-83页 |
| ·平稳二项随机过程的最大值概率分布 | 第81-82页 |
| ·泊松方波随机过程的最大值概率分布 | 第82页 |
| ·威布尔方波随机过程的最大值概率分布 | 第82-83页 |
| ·车辆荷载的多峰概率模型 | 第83-87页 |
| ·车辆荷载的多峰分布概率模型 | 第83-84页 |
| ·车辆荷载分布函数非线性拟合 | 第84-85页 |
| ·多峰分布车辆荷载滤过复合更新过程 | 第85-86页 |
| ·剩余服役期内的车辆荷载评估值 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 1 主要结论 | 第88-89页 |
| 2 理论和方法上的进步 | 第89页 |
| 3 存在的问题及展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第92页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |