双源动车组动力电池组建模仿真技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 双源动力动车组的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 双源动力动车组关键技术简介 | 第12-13页 |
| 1.3 蓄电池系统在轨道交通领域中的应用现状 | 第13-17页 |
| 1.4 锂离子电池组模型的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 课题的研究意义和主要内容 | 第18-20页 |
| 2 双源动力动车组动力电池系统设计 | 第20-32页 |
| 2.1 动力电池系统工作模式 | 第20-21页 |
| 2.2 双源动力动车组牵引制动特性 | 第21-25页 |
| 2.2.1 特性输入条件 | 第21-22页 |
| 2.2.2 牵引特性参数计算 | 第22-24页 |
| 2.2.3 制动特性参数计算 | 第24-25页 |
| 2.3 电池系统选型和配置 | 第25-31页 |
| 2.3.1 电池系统功率需求计算 | 第26页 |
| 2.3.2 电池系统选型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 电池系统配置 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 动力电池系统建模方法研究 | 第32-48页 |
| 3.1 动力电池系统模型拓扑结构 | 第32-33页 |
| 3.2 动力电池系统主电路仿真模型 | 第33-34页 |
| 3.3 功率源仿真模块 | 第34页 |
| 3.4 DC/DC变换器仿真模块 | 第34-40页 |
| 3.4.1 双向半桥电路工作原理 | 第35-38页 |
| 3.4.2 DC/DC变换器控制方式 | 第38-40页 |
| 3.5 动力电池组仿真模块 | 第40-47页 |
| 3.5.1 电池组Thevenin仿真模块 | 第40-44页 |
| 3.5.2 电池组串并联处理方式 | 第44-47页 |
| 3.6 直流稳压环节 | 第47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 动力电池系统仿真结果分析 | 第48-61页 |
| 4.1 仿真参数设置 | 第48-52页 |
| 4.1.1. 主电路参数设置 | 第48页 |
| 4.1.2. DC/DC变换器参数设置 | 第48-49页 |
| 4.1.3. 电池组Thevenin模型参数设置 | 第49-52页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 电池模块实验 | 第54-58页 |
| 4.4 仿真结果与实验结果对比分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录A | 第64-66页 |
| 附录B | 第66-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
