非晶与硅钢对电动汽车转向泵用永磁同步电机的性能影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 非晶合金材料及其应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 非晶合金电机的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电机的优化设计研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 电动汽车转向泵用永磁同步电动机的电磁设计 | 第17-33页 |
| 2.1 永磁同步电机电磁设计 | 第17-24页 |
| 2.1.1 主要尺寸及气隙的确定 | 第17-19页 |
| 2.1.2 定转子及绕组设计 | 第19-22页 |
| 2.1.3 永磁体尺寸的选择 | 第22-23页 |
| 2.1.4 材料选取 | 第23页 |
| 2.1.5 电机设计结果 | 第23-24页 |
| 2.2 电机性能指标的计算 | 第24-30页 |
| 2.2.1 绕组计算 | 第25-26页 |
| 2.2.2 磁路计算 | 第26-28页 |
| 2.2.3 参数计算 | 第28-29页 |
| 2.2.4 工作特性计算 | 第29-30页 |
| 2.3 电磁计算程序的实现及校核 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 基于有限元分析的非晶电机与硅钢电机性能对比 | 第33-59页 |
| 3.1 有限元分析理论 | 第33-34页 |
| 3.2 非晶与硅钢材料特性分析 | 第34-36页 |
| 3.3 永磁同步电机的有限元分析模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 有限元分析数学模型 | 第36页 |
| 3.3.2 电机有限元模型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 材料定义及分配 | 第37页 |
| 3.3.4 网格剖分 | 第37-38页 |
| 3.3.5 边界条件与激励源的加载 | 第38页 |
| 3.3.6 求解及后处理 | 第38-39页 |
| 3.4 非晶电机和硅钢电机的空载磁场分析 | 第39-49页 |
| 3.4.1 电机磁场分布 | 第39页 |
| 3.4.2 电机铁损密度分布 | 第39-41页 |
| 3.4.3 电机磁阻转矩 | 第41-42页 |
| 3.4.4 空载反电动势 | 第42-43页 |
| 3.4.5 电机各部位磁场分析 | 第43-49页 |
| 3.5 非晶电机和硅钢电机的负载电磁场分析 | 第49-54页 |
| 3.6 不同频率下两种电机的性能比较 | 第54-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-59页 |
| 4 非晶电机和硅钢电机的实验对比 | 第59-65页 |
| 4.1 试验平台构成 | 第59-60页 |
| 4.2 实验过程及结果分析 | 第60-63页 |
| 4.2.1 实验过程 | 第60-62页 |
| 4.2.2 实验结果 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 基于粒子群算法的非晶电机优化设计 | 第65-77页 |
| 5.1 粒子群算法 | 第65-70页 |
| 5.1.1 智能优化算法 | 第65-66页 |
| 5.1.2 粒子群优化算法原理及流程 | 第66-70页 |
| 5.2 基于粒子群算法的非晶电机优化设计 | 第70-76页 |
| 5.2.1 优化变量与目标 | 第70-72页 |
| 5.2.2 优化设计程序的实现 | 第72-74页 |
| 5.2.3 电机优化结果分析 | 第74-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
