| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本文的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 本文的研究目标与主要内容 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究框架与方法 | 第12-13页 |
| 第2章 相关理论与文献综述 | 第13-23页 |
| 2.1 项目管理理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 项目管理的发展 | 第13页 |
| 2.1.2 项目管理的阶段 | 第13-14页 |
| 2.1.3 项目管理涉及的九大知识领域 | 第14-15页 |
| 2.2 价值与项目价值管理理论 | 第15-20页 |
| 2.2.1 价值 | 第15-16页 |
| 2.2.2 项目价值 | 第16-18页 |
| 2.2.3 项目价值管理 | 第18-20页 |
| 2.3 相关的研究成果 | 第20-21页 |
| 2.3.1 国际研究成果 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国内研究成果 | 第21页 |
| 2.4 文献述评与研究问题的提出 | 第21-23页 |
| 第3章 BW公司汽车涡轮增压器新产品开发项目管理现状 | 第23-35页 |
| 3.1 汽车零部件新产品开发特征 | 第23-24页 |
| 3.2 BW公司概况 | 第24-25页 |
| 3.3 BW公司汽车涡轮增压器新产品开发项目管理体系 | 第25-32页 |
| 3.3.1 项目管理组织结构 | 第25-26页 |
| 3.3.2 新产品开发项目管理流程 | 第26-30页 |
| 3.3.3 BW公司汽车涡轮增压器新产品开发项目管理的实施 | 第30-32页 |
| 3.4 国内外汽车零部件新产品开发项目管理现状 | 第32-35页 |
| 3.4.1 国外汽车零部件研发项目管理 | 第32-34页 |
| 3.4.2 国内汽车零部件研发项目管理 | 第34-35页 |
| 第4章 BW公司新产品开发项目价值识别及竞争力分析 | 第35-39页 |
| 4.1 BW公司增压器新产品开发项目价值识别 | 第35页 |
| 4.1.1 项目的经济价值识别 | 第35页 |
| 4.1.2 项目的社会价值识别 | 第35页 |
| 4.2 基于波特五力模型的BW公司增压器竞争力分析 | 第35-37页 |
| 4.2.1 供应商的讨价还价能力 | 第35-36页 |
| 4.2.2 购买者的讨价还价能力 | 第36页 |
| 4.2.3 新进入者的威胁 | 第36页 |
| 4.2.4 替代品的威胁 | 第36-37页 |
| 4.2.5 行业内现有竞争者的竞争 | 第37页 |
| 4.3 BW公司现有新产品开发项目管理体系的问题分析 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 BW公司汽车涡轮增压器新产品开发项目价值保障体系的设计方案 | 第39-49页 |
| 5.1 项目价值保障体系设计方案概论 | 第39-42页 |
| 5.2 基于价值的项目阶段的管理措施 | 第42-44页 |
| 5.2.1 实施项目价值提升的时间要求 | 第42页 |
| 5.2.2 实施项目价值提升的相关部门要求 | 第42-43页 |
| 5.2.3 提升项目价值对象收集的原则及选择方法 | 第43-44页 |
| 5.3 BW公司提升项目价值应用实例—以沃尔沃GEP3涡轮增压器新产品开发为例 | 第44-47页 |
| 5.3.1 项目背景 | 第44-45页 |
| 5.3.2 项目目标 | 第45页 |
| 5.3.3 提升GEP3项目价值措施及结果 | 第45-47页 |
| 5.4 可能会遇到的瓶颈 | 第47页 |
| 5.5 预案 | 第47-49页 |
| 第6章 结论 | 第49-51页 |
| 6.1 全文总结 | 第49页 |
| 6.2 本文研究的局限性 | 第49页 |
| 6.3 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 卷内备考表 | 第54页 |
