| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 引言 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究框架 | 第11页 |
| 1.5 创新观点 | 第11-12页 |
| 2 汽车企业的公共关系 | 第12-18页 |
| 2.1 公关关系概述 | 第12-16页 |
| 2.1.1 公关关系的定义 | 第12-13页 |
| 2.1.2 企业为什么要进行公共关系管理 | 第13-15页 |
| 2.1.3 公关和广告 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车企业的公共关系 | 第16-18页 |
| 3 现代企业的互联网公关 | 第18-28页 |
| 3.1 互联网公关 | 第18-21页 |
| 3.1.1 互联网概述 | 第18-19页 |
| 3.1.2 互联网媒体的特点 | 第19-21页 |
| 3.2 现代企业互联网公关的新特点 | 第21-25页 |
| 3.2.1 由单对多到多对多的转变 | 第22-23页 |
| 3.2.2 公众推动互联网上信息的传播和交流 | 第23-24页 |
| 3.2.3 与公众拥有畅通的传播渠道 | 第24页 |
| 3.2.4 细化传播对象的分类 | 第24-25页 |
| 3.3 汽车企业的互联网公关 | 第25-28页 |
| 3.3.1 互联网对汽车企业的重要影响 | 第25-26页 |
| 3.3.2 汽车企业互联网公关的基本手段 | 第26-28页 |
| 4 案例分析:吉利汽车的互联网公关 | 第28-43页 |
| 4.1 吉利汽车互联网公共关系的需求分析 | 第29-36页 |
| 4.1.1 吉利汽车的品牌架构与定位 | 第29-30页 |
| 4.1.2 吉利汽车互联网公共关系的现状分析 | 第30-35页 |
| 4.1.3 吉利汽车互联网公共关系的需求分析 | 第35-36页 |
| 4.2 吉利汽车互联网公共关系传播平台构建 | 第36-38页 |
| 4.2.1 网络媒体 | 第36页 |
| 4.2.2 企业官网 | 第36-37页 |
| 4.2.3 汽车类论坛 | 第37页 |
| 4.2.4 SNS社区 | 第37页 |
| 4.2.5 威客 | 第37页 |
| 4.2.6 博客 | 第37页 |
| 4.2.7 微博客 | 第37-38页 |
| 4.3 吉利汽车互联网公共关系策略管理系统的结构组成 | 第38-43页 |
| 4.3.1 品牌推广体系 | 第38-39页 |
| 4.3.2 口碑维护体系 | 第39页 |
| 4.3.3 危机公关体系 | 第39-41页 |
| 4.3.4 营销协助体系 | 第41-43页 |
| 5 吉利汽车互联网公共关系实例研究 | 第43-51页 |
| 5.1 吉利汽车互联网月度公关现状 | 第43-45页 |
| 5.1.1 网络媒体报道现状 | 第43-44页 |
| 5.1.2 网络社区公关现状 | 第44-45页 |
| 5.2 吉利汽车互联网公关策略和实施 | 第45-48页 |
| 5.2.1 公关策划 | 第45页 |
| 5.2.2 公关策划实施 | 第45-47页 |
| 5.2.3 公关实施效果 | 第47-48页 |
| 5.3 吉利汽车互联网危机公关案例分析 | 第48-51页 |
| 5.3.1 危机公关策划 | 第48-49页 |
| 5.3.2 危机公关效果 | 第49-51页 |
| 6 结束语 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 详细摘要 | 第55-61页 |