| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 引言 | 第7-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 当前研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究目标、内容与技术路线 | 第12-16页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第13-16页 |
| 2 基本概念和相关理论 | 第16-23页 |
| 2.1 基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-23页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第18页 |
| 2.2.2 生态系统服务分类 | 第18-21页 |
| 2.2.3 公共物品理论 | 第21页 |
| 2.2.4 效用价值论 | 第21-23页 |
| 3 研究区域选择、数据源及数据处理 | 第23-35页 |
| 3.1 研究区域及尺度确定 | 第23-26页 |
| 3.1.1 研究区域 | 第23-25页 |
| 3.1.2 辐射范围划定 | 第25-26页 |
| 3.2 研究区概况 | 第26页 |
| 3.2.1 自然环境概况 | 第26页 |
| 3.2.2 社会经济概况 | 第26页 |
| 3.3 数据源分析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 遥感数据 | 第26-28页 |
| 3.3.2 非遥感数据 | 第28页 |
| 3.4 数据处理 | 第28-35页 |
| 3.4.1 遥感影像预处理 | 第29-30页 |
| 3.4.2 遥感影像信息识别 | 第30-35页 |
| 4 高速公路区域生态系统服务价值评估模型确立 | 第35-42页 |
| 4.1 研究区生态系统类型识别与分类 | 第35页 |
| 4.2 生态系统服务价值评估模型 | 第35-42页 |
| 4.2.1 生态价值评估的一般模型 | 第35-39页 |
| 4.2.2 京承高速公路区域生态价值评估模型 | 第39-40页 |
| 4.2.2.1 模型提出 | 第39页 |
| 4.2.2.2 参数确定 | 第39-40页 |
| 4.2.3 研究区各生态系统类型单位面积生态服务价值 | 第40-42页 |
| 5 结果与分析 | 第42-53页 |
| 5.1 研究区各时期土地利用及生态价值估算 | 第42页 |
| 5.2 结果分析 | 第42-53页 |
| 5.2.1 土地利用/覆被变化分析 | 第42-50页 |
| 5.2.1.1 各土地利用类型变化分析 | 第42-44页 |
| 5.2.1.2 缓冲区分析 | 第44-50页 |
| 5.2.2 生态系统服务价值变化分析 | 第50-52页 |
| 5.2.3 生态扰动影响分析 | 第52-53页 |
| 6 结论 | 第53-55页 |
| 6.1 基本结论 | 第53-54页 |
| 6.2 可能的创新之处 | 第54页 |
| 6.3 进一步研究 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 个人简介 | 第59-60页 |
| 导师简介 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |