省际长途客运网上售票系统的设计与实现
| 目录 | 第2-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第6-7页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第6页 |
| 1.1.2 研究意义与贡献 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-11页 |
| 1.2.1 我国省际长途总体现状 | 第7-9页 |
| 1.2.2 国外长途客运现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 与民航铁路对比 | 第10页 |
| 1.2.4 现有省际长途售票系统应用现状及挑战 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文安排 | 第12-13页 |
| 第二章 系统实现的技术分析 | 第13-20页 |
| 2.1 操作系统 | 第13-14页 |
| 2.2 开发平台 | 第14-18页 |
| 2.2.1 .NET Framework开发平台 | 第14-16页 |
| 2.2.2 J2EE开发平台 | 第16-18页 |
| 2.3 软件建模语言(UML) | 第18-19页 |
| 2.4 WAP 2.0 | 第19-20页 |
| 第三章 需求分析 | 第20-23页 |
| 3.1 使用人群分析 | 第20页 |
| 3.2 业务需求分析 | 第20页 |
| 3.3 系统基本要求 | 第20-22页 |
| 3.3.1 设计容量 | 第20页 |
| 3.3.2 响应指标 | 第20-21页 |
| 3.3.3 稳定可靠 | 第21页 |
| 3.3.4 数据准确 | 第21页 |
| 3.3.5 安全备份 | 第21页 |
| 3.3.6 易用使用 | 第21页 |
| 3.3.7 易于扩展 | 第21页 |
| 3.3.8 绿色环保 | 第21页 |
| 3.3.9 易于维护 | 第21-22页 |
| 3.4 系统性能要求 | 第22页 |
| 3.5 满足数据共享与集成的要求 | 第22-23页 |
| 第四章 总体设计 | 第23-26页 |
| 4.1 设计原则 | 第23-24页 |
| 4.2 系统总体框架设计 | 第24页 |
| 4.3 网络拓扑图 | 第24-25页 |
| 4.4 购票流程设计 | 第25-26页 |
| 第五章 省际长途售票系统设计实现 | 第26-58页 |
| 5.1 系统核心功能设计 | 第26-49页 |
| 5.1.1 软件接口架构 | 第26-27页 |
| 5.1.2 接口设计 | 第27-28页 |
| 5.1.3 核心功能设计 | 第28-30页 |
| 5.1.4 系统数据结构设计 | 第30-31页 |
| 5.1.5 前台功能设计与实现 | 第31-42页 |
| 5.1.6 后台功能设计 | 第42页 |
| 5.1.7 后台管理功能设计 | 第42-49页 |
| 5.2 数据库模型设计 | 第49-52页 |
| 5.2.1 数据库模型 | 第49-50页 |
| 5.2.2 数据库实现 | 第50-52页 |
| 5.3 数据库接口设计 | 第52-58页 |
| 5.3.1 获取所有客运站信息 | 第52页 |
| 5.3.2 获取到达站信息 | 第52-53页 |
| 5.3.3 获取可售车次信息列表 | 第53页 |
| 5.3.4 获取所有车次信息列表 | 第53-54页 |
| 5.3.5 获取车次信息 | 第54-55页 |
| 5.3.6 获取客运车辆信息 | 第55页 |
| 5.3.7 锁定班次座位 | 第55-56页 |
| 5.3.8 释放锁定座位 | 第56页 |
| 5.3.9 出售车票 | 第56-57页 |
| 5.3.10 取消售票 | 第57页 |
| 5.3.11 退票 | 第57-58页 |
| 第六章 系统的测试 | 第58-61页 |
| 6.1 单元测试阶段 | 第59页 |
| 6.2 集成测试 | 第59页 |
| 6.3 验收测试 | 第59-60页 |
| 6.4 回归测试 | 第60页 |
| 6.5 系统测试 | 第60-61页 |
| 第七章 结论与进一步工作 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
