地铁环控通风节能技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-18页 |
| 1.1.1 地铁环控系统简介 | 第12页 |
| 1.1.2 地铁环控通风系统 | 第12-15页 |
| 1.1.3 地铁隧道通风系统 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外现状及发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究目的和内容 | 第20-21页 |
| 第2章 SES运用于地铁环控通风系统的相关理论 | 第21-39页 |
| 2.1 SES程序简介 | 第21-22页 |
| 2.2 地铁环控模型几何参数 | 第22-25页 |
| 2.3 地铁环控中的热力学现象 | 第25-33页 |
| 2.3.1 温度和湿度 | 第25页 |
| 2.3.2 列车热量计算 | 第25-28页 |
| 2.3.3 稳态热源计算 | 第28-32页 |
| 2.3.4 非稳态热源 | 第32页 |
| 2.3.5 轨道排热系统 | 第32-33页 |
| 2.4 地铁环控中的空气动力学现象 | 第33-38页 |
| 2.4.1 粗糙长度 | 第33页 |
| 2.4.2 压头损失系数 | 第33-36页 |
| 2.4.3 节点处的空气动力特性 | 第36-37页 |
| 2.4.4 风机 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 模型的建立与优化 | 第39-52页 |
| 3.1 模型背景线路概况 | 第39-42页 |
| 3.2 行车资料 | 第42-45页 |
| 3.2.1 全日列车运行计划 | 第43-44页 |
| 3.2.2 列车停站时间 | 第44-45页 |
| 3.3 成都地铁7号线的几何模型和参数设置 | 第45-50页 |
| 3.3.1 整体模型建立 | 第45-47页 |
| 3.3.2 模型细节 | 第47-50页 |
| 3.4 模型优化 | 第50-51页 |
| 3.4.1 前处理的优化 | 第51页 |
| 3.4.2 后处理的优化 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 排热风机节能模拟计算和结果分析 | 第52-69页 |
| 4.1 模拟介绍 | 第52页 |
| 4.2 模拟结果及分析 | 第52-67页 |
| 4.2.1 初期工况分析 | 第52-57页 |
| 4.2.2 近期工况分析 | 第57-62页 |
| 4.2.3 远期工况分析 | 第62-67页 |
| 4.3 结论和方案选择 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 中间风井优化模拟分析 | 第69-78页 |
| 5.1 模拟介绍 | 第69页 |
| 5.2 模拟结果及分析 | 第69-74页 |
| 5.2.1 全线模型分析 | 第69-74页 |
| 5.3 局部模型分析 | 第74-76页 |
| 5.4 环线问题特殊性分析 | 第76-77页 |
| 5.5 优化分析 | 第77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论及建议 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第109页 |
