非正常航班的成本研究与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国内非正常航班介绍 | 第8页 |
| 1.1.2 航班延误的原因 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目标及主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第11-13页 |
| 2 非正常航班成本的相关理论 | 第13-25页 |
| 2.1 可拓学理论 | 第13-17页 |
| 2.1.1 概念和理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 决策方法 | 第14-15页 |
| 2.1.3 可拓评价 | 第15-17页 |
| 2.2 模糊数学理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 模糊数学概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 模糊语言算子 | 第18-19页 |
| 2.3 非正常航班的指派 | 第19-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 非正常航班成本的模型研究 | 第25-33页 |
| 3.1 非正常航班总经济损失 | 第25页 |
| 3.2 非正常航班成本模型的现状和分析 | 第25-26页 |
| 3.3 非正常航的成本模型 | 第26-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 非正常航班间接成本中满意度的研究 | 第33-39页 |
| 4.1 非正常航班旅客满意度评价体系 | 第33-34页 |
| 4.1.1 选取评价指标的准则 | 第33页 |
| 4.1.2 建立评价指标体系 | 第33-34页 |
| 4.2 非正常航班旅客满意度多级模糊评价模型 | 第34-37页 |
| 4.2.1 确定满意度指标权重 | 第35-36页 |
| 4.2.2 隶属度函数的计算 | 第36-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 5 实验结果与分析 | 第39-52页 |
| 5.1 实验设计 | 第39-41页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第41-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
