车载螺杆压缩机振动分析和整机结构优化的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 螺杆式压缩机的发展历史和现状 | 第9-11页 |
| 1.3 课题来源及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 螺杆压缩机共振机理和模态分析理论基础 | 第13-20页 |
| 2.1 螺杆压缩机共振机理 | 第13-14页 |
| 2.2 螺杆压缩机模态分析的理论基础 | 第14-19页 |
| 2.2.1 无阻尼系统 | 第14-15页 |
| 2.2.2 一般粘性阻尼系统 | 第15-17页 |
| 2.2.3 一般结构阻尼系统 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 含有非线性刚度轴承的转子总成静力分析 | 第20-36页 |
| 3.1 求转子齿间容腔的空气压力 | 第20-22页 |
| 3.2 阳转子总成的受力分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 轴承刚度的初步计算 | 第22-23页 |
| 3.2.2 齿轮受力计算 | 第23-25页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第25-35页 |
| 3.3.1 有限元静力分析的理论基础 | 第25-27页 |
| 3.3.2 三维模型的前处理 | 第27页 |
| 3.3.3 建立有限元模型 | 第27-31页 |
| 3.3.4 有限元静力分析计算 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 转子总成的模态分析 | 第36-48页 |
| 4.1 转子总成的自由模态分析 | 第36-41页 |
| 4.1.1 阳转子总成的自由模态分析 | 第36-39页 |
| 4.1.2 阴转子总成的自由模态分析 | 第39-41页 |
| 4.2 转子总成在受力最大情形下的模态分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 阳转子总成在受力最大情形下的模态分析 | 第42-44页 |
| 4.2.2 阴转子总成在受力最大情形下的模态分析 | 第44-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 转子总成的模态试验 | 第48-55页 |
| 5.1 试验设备介绍 | 第48-49页 |
| 5.2 试验步骤 | 第49-53页 |
| 5.3 对比验证 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 传动系统和壳体的自由模态分析 | 第55-66页 |
| 6.1 传动系统的自由模态分析 | 第55-60页 |
| 6.1.1 传动系统的模态分析模型建立 | 第55-56页 |
| 6.1.2 传动系统自由模态分析 | 第56-60页 |
| 6.2 壳体自由模态分析 | 第60-65页 |
| 6.2.1 壳体自由模态分析模型的建立 | 第61页 |
| 6.2.2 壳体自由模态分析 | 第61-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 7 整机结构优化方案 | 第66-70页 |
| 7.1 可选优化方法 | 第66-67页 |
| 7.2 优化方案一的提出及验证 | 第67页 |
| 7.3 优化方案二的提出及验证 | 第67-69页 |
| 7.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 1 总结 | 第70页 |
| 2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
