综合交通运输环境下高速公路网合理规模研究
摘要 | 第11-13页 |
ABSTRACT | 第13-15页 |
第1章 绪论 | 第16-21页 |
1.1 研究背景 | 第16-18页 |
1.1.1 实践背景 | 第16-17页 |
1.1.2 论背景 | 第17-18页 |
1.2 研究目的及意义 | 第18页 |
1.3 研究内容 | 第18-20页 |
1.4 研究思路和技术路线 | 第20页 |
1.5 本章小结 | 第20-21页 |
第2章 国内外研究综述 | 第21-25页 |
2.1 国外综述 | 第21-22页 |
2.2 国内综述 | 第22-24页 |
2.3 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 基础理论研究 | 第25-36页 |
3.1 综合交通运输体系基础理论 | 第25-32页 |
3.1.1 综合交通运输体系的涵义 | 第25-27页 |
3.1.2 综合交通运输体系的发展阶段 | 第27-29页 |
3.1.3 区域综合交通网合理性特征 | 第29-30页 |
3.1.4 综合交通运输发展模式分析 | 第30-32页 |
3.2 高速公路网合理规模基础理论 | 第32-35页 |
3.2.1 高速公路的功能定位 | 第32-33页 |
3.2.2 高速公路网合理规模的涵义 | 第33-34页 |
3.2.3 高速公路网合理规模的影响因素分析 | 第34-35页 |
3.3 本章小结 | 第35-36页 |
第4章 区域高速公路网发展规律研究 | 第36-47页 |
4.1 高速公路网的演化过程与模式 | 第36-40页 |
4.1.1 双核起步开拓阶段 | 第37页 |
4.1.2 核心边缘发展阶段 | 第37-38页 |
4.1.3 干线通道构成阶段 | 第38-39页 |
4.1.4 网络一体化阶段 | 第39-40页 |
4.2 高速公路网规模变化规律 | 第40-44页 |
4.2.1 高速公路超前社会经济发展 | 第40-42页 |
4.2.2 高速公路建设的多阶段性 | 第42-44页 |
4.3 传统规模预测方法的合理性分析 | 第44-46页 |
4.3.1 趋势外推法 | 第44页 |
4.3.2 节点连通度法 | 第44-45页 |
4.3.3 因素分析法 | 第45-46页 |
4.3.4 传统方法合理性分析 | 第46页 |
4.4 本章小结 | 第46-47页 |
第5章 区域高速公路网合理规模研究 | 第47-57页 |
5.1 总体思路 | 第47-48页 |
5.2 区域综合交通网规模预测模型建立 | 第48-53页 |
5.2.1 修正的节点连通度法 | 第48-52页 |
5.2.2 类比分析法 | 第52-53页 |
5.3 区域综合交通网多目标结构优化模型建立 | 第53-56页 |
5.3.1 目标函数、约束条件的选择 | 第53-54页 |
5.3.2 多目标规划模型的建立 | 第54-56页 |
5.4 本章小结 | 第56-57页 |
第6章 案例分析 | 第57-77页 |
6.1 山东省区域发展条件分析 | 第57-61页 |
6.1.1 区位条件 | 第57页 |
6.1.2 自然条件 | 第57-58页 |
6.1.3 城镇空间总体格局 | 第58-59页 |
6.1.4 人口分布 | 第59-60页 |
6.1.5 交通区位线分析 | 第60-61页 |
6.2 山东省综合交通网现状 | 第61-68页 |
6.2.1 发展现状及问题分析 | 第61-67页 |
6.2.2 高速公路网发展规律分析 | 第67-68页 |
6.3 山东省综合交通网合理规模确定 | 第68-70页 |
6.3.1 修正的节点连通度法 | 第68-69页 |
6.3.2 类比分析法 | 第69-70页 |
6.3.3 规模确定 | 第70页 |
6.4 山东省综合交通网结构优化 | 第70-73页 |
6.4.1 不同情景设置 | 第70-71页 |
6.4.2 模型参数确定 | 第71-72页 |
6.4.3 结构优化结果 | 第72-73页 |
6.5 山东省高速公路规划发展建议 | 第73-76页 |
6.5.1 强化顶层规划设计 | 第73页 |
6.5.2 制定科学合理的规划布局方案 | 第73-76页 |
6.6 本章小结 | 第76-77页 |
第7章 结论与展望 | 第77-79页 |
7.1 结论总结 | 第77页 |
7.2 论文的创新点 | 第77-78页 |
7.3 论文的不足与展望 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第85-87页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第87页 |