| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第17-25页 |
| 2.1 理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1.1 可持续发展理论 | 第17页 |
| 2.1.2 低碳经济理论 | 第17-20页 |
| 2.1.3 收敛理论 | 第20-21页 |
| 2.2 文献综述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 碳排放收敛性的研究 | 第21-22页 |
| 2.2.2 行业碳排放影响因素的研究 | 第22-23页 |
| 2.2.3 行业碳排放影响因素的分解方法研究 | 第23-25页 |
| 第3章 中国交通各部门碳排放量测算及分析 | 第25-35页 |
| 3.1 中国交通运输系统的组成和能耗分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 中国交通运输系统的组成及其燃料类型 | 第25-28页 |
| 3.1.2 中国交通行业的能源消费总量变化 | 第28-29页 |
| 3.1.3 中国交通行业的能耗结构分析 | 第29-30页 |
| 3.2 中国交通行业碳排放量测算的模型构建 | 第30-32页 |
| 3.2.1 中国交通各部门能源消费量的估算模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 中国交通各部门碳排放量的测算模型 | 第31页 |
| 3.2.3 数据说明 | 第31-32页 |
| 3.3 中国交通行业碳排放量的测算数据分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 中国交通行业二氧化碳排放量总量变化 | 第32-33页 |
| 3.3.2 中国交通行业人均碳排放量和碳排放强度分析 | 第33-35页 |
| 第4章 中国交通各部门碳排放的分布差异分析 | 第35-43页 |
| 4.1 中国交通各部门碳排放的收敛性模型构建 | 第35-36页 |
| 4.1.1 σ收敛模型 | 第35-36页 |
| 4.1.2 β收敛模型 | 第36页 |
| 4.2 中国交通各部门的碳排放趋势差异分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 中国交通各部门碳排放量的比较分析 | 第36-39页 |
| 4.2.2 中国交通行业碳排放的σ收敛分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 中国交通行业碳排放的β收敛分析 | 第40-41页 |
| 4.3 中国交通各部门碳排放收敛性结果的政策分析 | 第41-43页 |
| 第5章 中国交通各部门CO_2排放的影响因素分析 | 第43-55页 |
| 5.1 中国交通各部门碳排放影响因素分解模型的构建 | 第43-45页 |
| 5.1.1 Kaya恒等式 | 第43-44页 |
| 5.1.2 LMDI因素分解法 | 第44-45页 |
| 5.1.3 数据来源 | 第45页 |
| 5.2 中国交通行业碳排放影响因素的实证分析 | 第45-52页 |
| 5.2.1 中国交通部门碳排放的影响因素分析 | 第45-47页 |
| 5.2.2 中国交通各部门碳排放影响因素的对比分析 | 第47-52页 |
| 5.3 政策建议 | 第52-55页 |
| 5.3.1 交通节能减排重点在于公路和水路 | 第52-53页 |
| 5.3.2 构建符合低碳发展的经济模式和工业化道路及交通布局 | 第53-54页 |
| 5.3.3 积极创建以公共交通为主的低碳交通体系 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的课题情况 | 第66页 |
