| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 柴油车尾气的特点及危害 | 第9-11页 |
| 1.1.1 一氧化碳和碳氢化合物 | 第9-10页 |
| 1.1.2 氮氧化物 | 第10-11页 |
| 1.1.3 颗粒物 | 第11页 |
| 1.2 柴油车尾气排放标准 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油车尾气处理技术 | 第12-13页 |
| 1.3.1 提升柴油品质 | 第12页 |
| 1.3.2 发动机内部结构改造 | 第12页 |
| 1.3.3 柴油车尾气后处理技术 | 第12-13页 |
| 1.4 柴油车尾气净化催化剂研究进展 | 第13-14页 |
| 1.5 柴油车尾气净化催化剂的制备方法 | 第14页 |
| 1.6 石家庄市柴油车辆管理现状 | 第14-16页 |
| 1.6.1 石家庄市柴油车保有量现状 | 第14-15页 |
| 1.6.2 石家庄市柴油车管理现状 | 第15-16页 |
| 1.7 研究意义及主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 金属钯纳米粒子的制备 | 第19-29页 |
| 2.1 钯的简介及纳米材料研究应用概况 | 第19-20页 |
| 2.2 钯纳米粒子的制备 | 第20-21页 |
| 2.2.1 试剂与仪器 | 第20页 |
| 2.2.2 制备方法 | 第20-21页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第21-26页 |
| 2.3.1 透射电子显微镜（TEM）表征 | 第22页 |
| 2.3.2 Nano Measurer 1.2 粒径分布计算 | 第22-24页 |
| 2.3.3 H_2PdCl_4加入量的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.4 CTAB加入量的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.5 超声波对粒径的影响 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 贵金属催化剂的制备 | 第29-35页 |
| 3.1 浸渍法的特征 | 第29页 |
| 3.2 催化剂的制备 | 第29-31页 |
| 3.2.1 Pd-1 型催化剂的制备 | 第29-30页 |
| 3.2.2 Pd-2 型催化剂的制备 | 第30页 |
| 3.2.3 球形活性Al_2O_3载体的系能 | 第30页 |
| 3.2.4 催化剂的表征 | 第30-31页 |
| 3.2.5 催化剂的还原 | 第31页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第31-33页 |
| 3.3.1 X射线衍射表征 | 第31-32页 |
| 3.3.2 原子发射光谱仪表征 | 第32页 |
| 3.3.3 催化剂的BET比表面积 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 柴油车尾气净化催化剂测试 | 第35-47页 |
| 4.1 催化过程简介 | 第35页 |
| 4.2 测试装置与测试方法 | 第35-37页 |
| 4.2.1 测试装置 | 第35-36页 |
| 4.2.2 测试方法 | 第36-37页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第37-45页 |
| 4.3.1 催化剂的催化活性测试 | 第37-38页 |
| 4.3.2 焙烧温度对催化效率的影响及分析 | 第38-42页 |
| 4.3.3 Pd负载量对催化效率的影响及分析 | 第42-43页 |
| 4.3.4 活性组分制备方法对催化效率的影响 | 第43-44页 |
| 4.3.5 反应温度最佳温度测试 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 模拟实际条件下催化剂的性能 | 第47-53页 |
| 5.1 催化剂的稳定性 | 第47-48页 |
| 5.2 O_2浓度对催化效率的影响 | 第48-49页 |
| 5.3 催化剂对比 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |