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相变力驱动机制的环路热管设计与实验研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第8-16页
    1.1 引言第8页
    1.2 利环路热管简介第8-11页
        1.2.1 环路热管的工作原理第9页
        1.2.2 环路热管的毛细芯第9-10页
        1.2.3 环路热管的分类及特点第10-11页
    1.3 环路热管的研究现状第11-13页
        1.3.1 理论研究第11-12页
        1.3.2 实验研究第12-13页
    1.4 突出相变力传热第13-14页
    1.5 课题研究内容第14-15页
    1.6 本章小结第15-16页
第二章 强化相变力环路热管的结构设计及理论模型第16-27页
    2.1 热管结构设计第16-19页
        2.1.1 蒸发段设计第16-18页
        2.1.2 冷凝段设计第18页
        2.1.3 管路设计第18-19页
    2.2 其他重要设计第19-21页
        2.2.1 工质与管壳材料的选择第19页
        2.2.2 毛细芯的设计第19-20页
        2.2.3 密封及接连第20-21页
    2.3 理论建模第21-26页
        2.3.1 系统数学模型第21-23页
        2.3.2 系统热阻模型第23-25页
        2.3.3 相变空间相界面第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 强化相变力环路热管的传热性能实验第27-42页
    3.1 实验系统介绍第27-30页
    3.2 实验的测试步骤第30-34页
        3.2.1 准备工作第30-33页
        3.2.2 系统检测第33-34页
    3.3 传热性能实验第34-40页
        3.3.1 空载实验第34-36页
        3.3.2 启动实验第36-38页
        3.3.3 变功率实验第38-39页
        3.3.4 传热功率实验第39-40页
    3.4 本章小结第40-42页
第四章 相变空间及充注量等对系统传热性能的影响第42-51页
    4.1 相变空间的影响第42-44页
    4.2 多孔材料的影响第44-46页
    4.3 充注量的影响第46-48页
    4.4 冷凝段位置的影响第48-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第五章 结论与展望第51-54页
    5.1 结论第51-52页
    5.2 展望第52-54页
        5.2.1 缺点第52-53页
        5.2.2 下一步研究方向第53-54页
参考文献第54-58页
发表论文及参加科研情况说明第58-59页
致谢第59-60页

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