| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容及研究目的 | 第9页 |
| 1.3 本课题的研究方法与研究思路 | 第9-11页 |
| 2 产品语义学研究 | 第11-15页 |
| 2.1 产品语义学概述 | 第11页 |
| 2.2 产品语义学的研究内容及分类 | 第11-12页 |
| 2.2.1 产品语义学的研究内容 | 第11-12页 |
| 2.2.2 产品语义学的分类 | 第12页 |
| 2.3 产品语义学的研究层次 | 第12-13页 |
| 2.4 产品语义学的研究内容 | 第13-15页 |
| 3 轻轨车辆造型研究 | 第15-37页 |
| 3.1 轻轨车辆的概念 | 第15页 |
| 3.2 轻轨的分类 | 第15-19页 |
| 3.3 轻轨车辆的国内外发展现状 | 第19-24页 |
| 3.3.1 轻轨车辆的国内发展现状 | 第19-20页 |
| 3.3.2 轻轨车辆的国外发展现状 | 第20-24页 |
| 3.4 轻轨车辆的创新技术 | 第24-27页 |
| 3.4.1 100 %低地板轻轨车辆 | 第24-25页 |
| 3.4.2 地面式无接触网供电系统 | 第25-27页 |
| 3.5 轻轨车辆造型设计研究 | 第27-37页 |
| 3.5.1 轻轨车辆的组成 | 第27-33页 |
| 3.5.2 轻轨车辆车头造型 | 第33页 |
| 3.5.3 轻轨车辆车身造型 | 第33-35页 |
| 3.5.4 轻轨车辆的内饰设计 | 第35-37页 |
| 4 基于产品语义学的外观设计研究 | 第37-50页 |
| 4.1 产品语义学的设计要素 | 第37页 |
| 4.2 产品语义学的设计方法 | 第37-40页 |
| 4.2.1 产品语义学的表达 | 第38-39页 |
| 4.2.2 产品语义学的设计过程 | 第39-40页 |
| 4.3 轻轨车辆的造型语义研究 | 第40-46页 |
| 4.3.1 轻轨车辆的前部造型语义研究 | 第40-44页 |
| 4.3.2 轻轨车辆的侧身造型语义研究 | 第44-46页 |
| 4.4 轻轨车辆的色彩语义研究 | 第46-48页 |
| 4.5 轻轨车辆的材料语义研究 | 第48页 |
| 4.6 Citadis Spirit轻轨系列的语义研究 | 第48-50页 |
| 5 基于产品语义学的100%低地板车载储能供电的轻轨造型设计实践 | 第50-56页 |
| 5.1 设计要素 | 第50-51页 |
| 5.1.1 车辆的编组形式与车厢类型 | 第50页 |
| 5.1.2 车辆的参数设计 | 第50页 |
| 5.1.3 车辆的技术创新 | 第50页 |
| 5.1.4 轻轨内部空间设计 | 第50-51页 |
| 5.1.5 基于语义学的轻轨造型设计规律 | 第51页 |
| 5.2 设计草图 | 第51-52页 |
| 5.3 设计效果图 | 第52-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |