轮式装载机发动机节能控制技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 装载机节能研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 发动机节能控制体系架构 | 第20-24页 |
| 2.1 发动机节能控制方案设计 | 第20-22页 |
| 2.2 发动机节能控制关键技术 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机动态响应特性及瞬时油耗测试 | 第24-36页 |
| 3.1 VCU Link工作原理 | 第24-25页 |
| 3.2 测试总体方案 | 第25-26页 |
| 3.3 测试控制模型 | 第26-28页 |
| 3.4 测试结果分析 | 第28-33页 |
| 3.4.1 发动机动态响应特性分析 | 第29-32页 |
| 3.4.2 发动机瞬时油耗特性分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第4章 发动机的节能控制策略 | 第36-58页 |
| 4.1 整机工作模式控制 | 第36-41页 |
| 4.2 发动机转速控制 | 第41-46页 |
| 4.2.1 驱动时发动机转速控制 | 第41-44页 |
| 4.2.2 制动时发动机的控制 | 第44-45页 |
| 4.2.3 跛行时发动机的控制 | 第45-46页 |
| 4.3 发动机瞬态节能控制 | 第46-48页 |
| 4.4 发动机多作业模式节能控制 | 第48-55页 |
| 4.4.1 多作业模式的确定 | 第48-51页 |
| 4.4.2 经济模式下子模式的确定 | 第51-53页 |
| 4.4.3 经济模式下子模式的转速控制 | 第53-55页 |
| 4.5 发动机怠速降转速节能控制 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 硬件在环仿真实验与实车实验验证 | 第58-74页 |
| 5.1 硬件在环仿真系统的建立 | 第58-60页 |
| 5.1.1 硬件在环仿真系统架构 | 第58-59页 |
| 5.1.2 基于VCU Link的RCP开发 | 第59-60页 |
| 5.2 硬件在环仿真实验及结果分析 | 第60-67页 |
| 5.2.1 硬件在环仿真实验设计 | 第60-61页 |
| 5.2.2 硬件在环仿真实验结果分析 | 第61-67页 |
| 5.3 实车实验验证 | 第67-71页 |
| 5.3.1 实验样机基本参数 | 第67-68页 |
| 5.3.2 实验总体方案 | 第68-69页 |
| 5.3.3 实验结果分析 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-80页 |
| 参考文献 | 第80-88页 |
| 作者简介、科研成果及参加的科研项目 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
