| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 可变配气技术概述 | 第12-21页 |
| 1.2.1 基于凸轮轴驱动的可变配气技术 | 第13-16页 |
| 1.2.2 无凸轮轴驱动的可变配气技术 | 第16-20页 |
| 1.2.3 可变配气技术在国内外的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的研究意义 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的工作内容 | 第22-24页 |
| 第2章 液压排气阀系统模型的建立 | 第24-36页 |
| 2.1 液压驱动排气阀系统的结构和工作原理 | 第24-30页 |
| 2.1.1 液压驱动排气系统的结构 | 第24-28页 |
| 2.1.2 液压排气阀系统工作过程 | 第28-30页 |
| 2.2 AMESim数值模型建立 | 第30-35页 |
| 2.2.1 仿真环境介绍 | 第30页 |
| 2.2.2 仿真模型的建立与验证 | 第30-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 液压驱动排气阀动态性能分析 | 第36-84页 |
| 3.1 特性参数与工况的选取 | 第36-38页 |
| 3.2 液压排气阀开启动态响应分析 | 第38-52页 |
| 3.2.1 排气阀控制单元主要参数的影响 | 第38-43页 |
| 3.2.2 液压油管主要参数的影响 | 第43-46页 |
| 3.2.3 排气阀组件主要参数的影响 | 第46-52页 |
| 3.3 液压排气阀关闭动态响应分析 | 第52-66页 |
| 3.3.1 排气阀控制单元主要参数的影响 | 第52-57页 |
| 3.3.2 液压油管主要参数的影响 | 第57-60页 |
| 3.3.3 排气阀组件主要参数的影响 | 第60-66页 |
| 3.4 液压排气阀升程响应分析 | 第66-76页 |
| 3.4.1 排气阀控制单元主要参数的影响 | 第66-70页 |
| 3.4.2 液压油管主要参数的影响 | 第70-72页 |
| 3.4.3 排气阀组件主要参数的影响 | 第72-76页 |
| 3.5 液压排气阀动态响应量化分析 | 第76-82页 |
| 3.5.1 开启响应延迟影响因素量化分析 | 第77-79页 |
| 3.5.2 关闭响应延迟影响因素量化分析 | 第79-81页 |
| 3.5.3 排气阀升程影响因素量化分析 | 第81-82页 |
| 3.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 第4章 新型液压排气阀的设计与特性分析 | 第84-100页 |
| 4.1 新型液压排气阀系统的设计 | 第84-92页 |
| 4.1.1 新型液压排气阀系统的设计目的 | 第84-86页 |
| 4.1.2 新型液压排气阀系统的结构设计 | 第86-90页 |
| 4.1.3 新型液压排气阀仿真模型的建立 | 第90-92页 |
| 4.2 新型液压排气阀系统的性能特点 | 第92-99页 |
| 4.2.1 新型液压驱动排气阀的动态响应特性 | 第92-94页 |
| 4.2.2 多工况下新型液压驱动排气阀的动态响应对比 | 第94-99页 |
| 4.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 全文总结和工作展望 | 第100-102页 |
| 5.1 全文总结 | 第100-101页 |
| 5.2 工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108页 |