| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·我国城市轨道交通建设发展概况 | 第10-11页 |
| ·我国区域轨道交通建设发展概况 | 第11页 |
| ·轨道交通促进房地产经济发展 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容与目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第13-18页 |
| ·轨道交通与土地利用关系的有关研究 | 第13-14页 |
| ·轨道交通对房地产价值影响的有关研究 | 第14-17页 |
| ·对国内外研究的评价与本文的研究空间 | 第17-18页 |
| ·本文研究方法与技术路线 | 第18-20页 |
| ·论文的研究方法 | 第18页 |
| ·论文的技术路线 | 第18-20页 |
| 2 轨道交通与城市房地产基本内涵 | 第20-27页 |
| ·轨道交通概念及特征分析 | 第20-22页 |
| ·基于广义概念的城市轨道交通与区域轨道交通划分 | 第20页 |
| ·城市轨道交通基本内涵 | 第20-21页 |
| ·区域轨道交通基本内涵 | 第21-22页 |
| ·房地产与房地产价值基本定义 | 第22-23页 |
| ·房地产定义 | 第22页 |
| ·房地产价值定义 | 第22-23页 |
| ·城市房地产价值的影响因素 | 第23-27页 |
| ·经济影响因素 | 第23-24页 |
| ·区位影响因素 | 第24-25页 |
| ·其他影响因素 | 第25-27页 |
| 3 轨道交通对城市房地产发展的空间影响机理 | 第27-33页 |
| ·轨道交通与城市房地产发展相互作用的基础理论分析 | 第27-30页 |
| ·交通运输经济理论 | 第27页 |
| ·经济区位理论 | 第27-29页 |
| ·级差地租理论 | 第29页 |
| ·外部性理论 | 第29-30页 |
| ·基于交通可达性的轨道交通对城市房地产的空间影响分析 | 第30-33页 |
| ·改善沿线及站点城市房地产的交通能达性 | 第30-31页 |
| ·改变土地利用性质 | 第31页 |
| ·提高土地开发强度 | 第31-32页 |
| ·促进区域经济发展 | 第32-33页 |
| 4 实证分析——基于单一城市与经济圈城市群数据的多层次研究 | 第33-55页 |
| ·相关模型分析与选择 | 第33-39页 |
| ·交通成本模型(TCM) | 第33-35页 |
| ·特征价格模型(HPM) | 第35-37页 |
| ·空间引力模型(GM) | 第37-39页 |
| ·北京市城市轨道交通对房地产的空间效应影响分析 | 第39-48页 |
| ·分析目标 | 第40-42页 |
| ·研究假设与数据来源 | 第42-44页 |
| ·模型计算结果 | 第44-46页 |
| ·计算结果分析 | 第46-48页 |
| ·京津冀经济圈轨道交通对城市房地产的空间效应影响分析 | 第48-55页 |
| ·京津冀经济圈及其区域轨道交通发展概况 | 第49-50页 |
| ·模型分析 | 第50-52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-55页 |
| 5 研究结论与展望 | 第55-58页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
