高速铁路融资的风险评估
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究思路与框架 | 第11-14页 |
| 2 理论综述 | 第14-23页 |
| ·项目融资理论 | 第14-15页 |
| ·项目的生命周期 | 第14页 |
| ·项目融资的定义 | 第14-15页 |
| ·项目融资的意义 | 第15页 |
| ·风险管理理论 | 第15-17页 |
| ·风险的定义 | 第16页 |
| ·风险管理的策略 | 第16-17页 |
| ·国外高速铁路融资模式探讨 | 第17-19页 |
| ·日本高速铁路融资模式 | 第17页 |
| ·法国高速铁路融资模式 | 第17-18页 |
| ·德国高速铁路融资模式 | 第18页 |
| ·融资模式探讨结论 | 第18-19页 |
| ·我国高速铁路融资模式研究现状 | 第19-23页 |
| ·大陆高速铁路融资模式研究现状 | 第19-21页 |
| ·台湾高速铁路融资模式研究现状 | 第21-23页 |
| 3 风险评估模型构建 | 第23-31页 |
| ·研究假设 | 第23页 |
| ·项目融资的风险等级评定方法 | 第23-25页 |
| ·风险等级评定技术 | 第23-25页 |
| ·模糊风险分析法 | 第25页 |
| ·专家评估法 | 第25页 |
| ·工程分析法 | 第25页 |
| ·模糊多属性风险等级评定方法 | 第25-28页 |
| ·多属性决策 | 第25-26页 |
| ·模糊数学 | 第26-27页 |
| ·模糊多属性决策 | 第27-28页 |
| ·整合性风险评估模型构建 | 第28-29页 |
| ·风险属性识别 | 第28-29页 |
| ·整合性的风险等级评定 | 第29页 |
| ·风险调整折现率 | 第29-31页 |
| 4 高铁案例分析—以台湾高铁为例 | 第31-41页 |
| ·台湾高铁BOT计划的整体效益 | 第31页 |
| ·台湾高铁计划的整合性风险评估 | 第31-36页 |
| ·风险属性识别 | 第31-32页 |
| ·整合性风险等级评估 | 第32-35页 |
| ·信息资料的信度与效度分析 | 第35-36页 |
| ·台湾高铁BOT计划资金成本与风险系数的关系 | 第36-37页 |
| ·台湾高铁BOT融资模式探讨 | 第37-41页 |
| ·台湾BOT融资模式的风险 | 第37-38页 |
| ·台湾高铁亏损原因分析 | 第38-39页 |
| ·采用BOT融资方式建设台湾高铁是否合适 | 第39-41页 |
| 5 对大陆高铁融资模式的启示 | 第41-45页 |
| ·大陆高铁建设现状 | 第41-42页 |
| ·大陆高铁建设面临的风险 | 第42页 |
| ·大陆高铁建设融资模式探讨 | 第42-43页 |
| ·BOT融资模式对大陆高铁建设融资的启示 | 第43-45页 |
| 6 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 作者简历 | 第48-50页 |
| 学位论文数据集 | 第50页 |
