| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和组织结构 | 第17-21页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第19-21页 |
| 第2章 相关理论基础与方法 | 第21-28页 |
| 2.1 中长途出行规划的定义 | 第21页 |
| 2.2 图论的理论基础及其应用 | 第21-22页 |
| 2.3 相关算法的介绍 | 第22-26页 |
| 2.3.1 相关算法介绍及比较 | 第22-24页 |
| 2.3.2 算法详细介绍 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 中长途旅客出行特点及需求分析 | 第28-36页 |
| 3.1 中长途客运方式特性分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 中长途客运方式的构成 | 第28-29页 |
| 3.1.2 几种交通方式的特性对比 | 第29页 |
| 3.1.3 交通网络的特点 | 第29-31页 |
| 3.2 中长途出行影响因素分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 中长途出行的心理特征分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 出行影响因素分析 | 第32-33页 |
| 3.3 中长途出行影响因素指标体系的量化 | 第33-34页 |
| 3.4 中长途旅客出行的需求量化 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 中长途出行交通线路规划模型 | 第36-53页 |
| 4.1 交通网络图的构建 | 第36-44页 |
| 4.1.1 网络图城市站点的抽象 | 第36-40页 |
| 4.1.2 网络图城市坐标 | 第40-41页 |
| 4.1.3 网络图中边的方向性及权重 | 第41-42页 |
| 4.1.4 市内的站点间连通性 | 第42-44页 |
| 4.2 中长途出行交通线路规划模型的假设 | 第44-45页 |
| 4.3 线路规划模型参数的定义 | 第45-46页 |
| 4.4 不同因素下线路规划模型的建立 | 第46-51页 |
| 4.4.1 基于交通费用的线路规划模型 | 第46-48页 |
| 4.4.2 基于出行总时间的线路规划模型 | 第48-49页 |
| 4.4.3 基于等待时间的线路规划模型 | 第49-50页 |
| 4.4.4 基于换乘次数的线路规划模型 | 第50-51页 |
| 4.5 中长途旅客出行线路规划模型的核心提取 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 中长途旅客出行线路规划模型核心算法设计 | 第53-83页 |
| 5.1 交通网络图的算例介绍 | 第53-55页 |
| 5.2 交通网络的存储结构设计 | 第55-62页 |
| 5.2.1 线路邻接表 | 第56-57页 |
| 5.2.2 站点邻接表 | 第57-58页 |
| 5.2.3 城市邻接表 | 第58-60页 |
| 5.2.4 交通网络图虚拟邻接表 | 第60-61页 |
| 5.2.5 结果集邻接表 | 第61-62页 |
| 5.3 中长途旅客出行规划模型核心的算法框架 | 第62-63页 |
| 5.4 降低接续换乘算法中的网络复杂度 | 第63-73页 |
| 5.4.1 多头绒泡菌算法的数学模型及不足 | 第63-66页 |
| 5.4.2 基于线路方向机制和延迟时间适应交通网络 | 第66-67页 |
| 5.4.3 扩展管道定义适应模型 | 第67页 |
| 5.4.4 增加随机扰动因子跳出局部最优解 | 第67页 |
| 5.4.5 PPLDT算法架构 | 第67-68页 |
| 5.4.6 PPLDT算法的算例分析 | 第68-73页 |
| 5.5 快速接续换乘运算 | 第73-78页 |
| 5.5.1 Flooding算法的不足 | 第73-74页 |
| 5.5.2 引入抑制因子的Flooding算法提高效率 | 第74-76页 |
| 5.5.3 IFlooding算法算例分析 | 第76-78页 |
| 5.6 PPLDT-IFlooding接续换乘算法 | 第78-79页 |
| 5.7 PPLDT-IFlooding算法的实验对比 | 第79-81页 |
| 5.8 本章小结 | 第81-83页 |
| 第6章 中长途旅客出行线路规划的应用 | 第83-95页 |
| 6.1 中长途线路规划平台的资源部署 | 第83-84页 |
| 6.2 数据的采集 | 第84-89页 |
| 6.2.1 网站数据的爬取 | 第84-86页 |
| 6.2.2 数据的标准化 | 第86-89页 |
| 6.3 中长途旅客出行线路规划的查询 | 第89-94页 |
| 6.3.1 出行总时间的查询 | 第90-92页 |
| 6.3.2 交通总费用的查询 | 第92-93页 |
| 6.3.3 换乘等待时间的查询 | 第93页 |
| 6.3.4 换乘次数最少的查询 | 第93-94页 |
| 6.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第7章 总结与展望 | 第95-96页 |
| 7.1 总结 | 第95页 |
| 7.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
