明挖地铁车站深基坑围护结构稳定性分析研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章绪 论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外基坑工程研究状况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外基坑工程发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内基坑工程发展状况 | 第13-15页 |
| 1.3 基坑稳定性理论分析 | 第15-23页 |
| 1.3.1 整体稳定性理论计算 | 第15-19页 |
| 1.3.2 抗倾覆稳定性理论计算 | 第19-20页 |
| 1.3.3 抗隆起稳定性理论计算 | 第20-21页 |
| 1.3.4 沉降计算 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第23-25页 |
| 第2章 深基坑围护结构稳定性结构计算分析 | 第25-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第25页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第25页 |
| 2.1.2 工程周边环境 | 第25页 |
| 2.2 工程水文、地质条件 | 第25-26页 |
| 2.3 深基坑围护结构理正结构计算 | 第26-35页 |
| 2.3.1 围护结构设计原则 | 第26-27页 |
| 2.3.2 选择支护方案 | 第27-29页 |
| 2.3.3 结构计算 | 第29-34页 |
| 2.3.4 计算小结 | 第34-35页 |
| 第3章 深基坑围护结构稳定性数值模拟分析 | 第35-49页 |
| 3.1 深基坑围护结构数值模拟 | 第35-36页 |
| 3.1.1 数值模拟简介 | 第35-36页 |
| 3.2 深基坑工程实例分析 | 第36-48页 |
| 3.2.1 深基坑工程基本资料 | 第36-37页 |
| 3.2.2 深基坑工程模型建立 | 第37-47页 |
| 3.2.3 模拟结果分析 | 第47-48页 |
| 3.3 计算、模拟结果对比分析小结 | 第48-49页 |
| 第4章 深基坑的监测与数据对比分析 | 第49-65页 |
| 4.1 深基坑施工监测的意义 | 第49-50页 |
| 4.1.1 施工监测的目的 | 第49-50页 |
| 4.1.2 施工监测的要求 | 第50页 |
| 4.2 监测项目与测点布置 | 第50-53页 |
| 4.2.1 施工监测频率及报警值 | 第50-51页 |
| 4.2.2 施工监测测点布置 | 第51-53页 |
| 4.3 数据分析 | 第53-62页 |
| 4.3.1 施工现场数据监测及分析 | 第53-62页 |
| 4.4 监测数据与模拟、计算结果对比分析 | 第62-65页 |
| 第五章 影响深基坑围护结构稳定性的因素分析 | 第65-73页 |
| 5.1 内支撑放置位置对围护结构稳定性的影响 | 第65-68页 |
| 5.1.1 有限元模型建立及模拟 | 第65-67页 |
| 5.1.2 结果分析与小结 | 第67-68页 |
| 5.2 土层条件对围护结构稳定性的影响 | 第68-73页 |
| 5.2.1 土层变化与分析 | 第68-70页 |
| 5.2.2 结果分析与小结 | 第70-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
