干线公路养护维修费用预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 我国公路养护费用管理制度变迁 | 第13-14页 |
| 1.2.4 当前我国干线公路养护存在的主要问题 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 研究的内容和思路 | 第15-17页 |
| 第二章 干线公路养护维修费用组成及管理体系 | 第17-27页 |
| 2.1 干线公路养护的内涵 | 第17页 |
| 2.2 干线公路养护工程主要工作内容 | 第17-22页 |
| 2.3 干线公路养护费用组成体系 | 第22-25页 |
| 2.3.1 直接费 | 第23-25页 |
| 2.3.2 间接费、利润、税金 | 第25页 |
| 2.3.3 养护工程其他费用 | 第25页 |
| 2.4 养护工程费用管理体系 | 第25-26页 |
| 2.4.1 公路养护资金的来源 | 第25-26页 |
| 2.4.2 养护工程费用管理体系 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 干线公路养护维修费用影响因素分析 | 第27-31页 |
| 3.1 影响路面性能的因素 | 第27-29页 |
| 3.2 养护费用的其他影响因素 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 干线公路路面使用性能评价 | 第31-41页 |
| 4.1 路面使用性能评价的意义和作用 | 第31页 |
| 4.2 路况数据的收集与调查 | 第31-34页 |
| 4.2.1 路面破损状况 | 第32页 |
| 4.2.2 路面强度 | 第32-33页 |
| 4.2.3 路面平整度 | 第33-34页 |
| 4.2.4 路面抗滑能力 | 第34页 |
| 4.3 路面使用性能指标的模糊评价 | 第34-37页 |
| 4.3.1 路面破损状况指标 | 第34-35页 |
| 4.3.2 路面强度系数指标 | 第35-36页 |
| 4.3.3 行驶质量指数（RQI） | 第36-37页 |
| 4.3.4 路面抗滑系数 | 第37页 |
| 4.3.5 基于几何平均数的路面综合评价指标 | 第37页 |
| 4.4 路面使用性能预测 | 第37-40页 |
| 4.4.1 经验回归预测模型 | 第38页 |
| 4.4.2 基于数列灰预测模型 | 第38-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 干线公路养护费用预测 | 第41-51页 |
| 5.1 干线公路养护费用预测方法 | 第41页 |
| 5.2 基于养护工程量预测的费用模型 | 第41-44页 |
| 5.2.1 预测方法 | 第41-42页 |
| 5.2.2 预测计算模型 | 第42-44页 |
| 5.3 基于路面使用性能预测的费用模型 | 第44-47页 |
| 5.4 交通量组合预测 | 第47-50页 |
| 5.4.1 交通量基本资料的获取 | 第47-48页 |
| 5.4.2 交通量预测方法 | 第48-50页 |
| 5.5 基于交通量、路面状况指数的费用预测 | 第50-51页 |
| 第六章 干线公路路面养护管理决策优化 | 第51-57页 |
| 6.1 干线公路路面养护决策概述 | 第51页 |
| 6.2 路面养护决策优化方法 | 第51-54页 |
| 6.2.1 决策树法 | 第51-52页 |
| 6.2.2 排序法 | 第52页 |
| 6.2.3 近似优化法 | 第52-53页 |
| 6.2.4 数学优化法 | 第53页 |
| 6.2.5 路面养护对策 | 第53-54页 |
| 6.3 养护决策优化分析 | 第54-57页 |
| 第七章 干线公路养护费用预测实例 | 第57-64页 |
| 7.1 某省干线公路的特点 | 第57页 |
| 7.2 基于养护工程量预测费用模型的建立 | 第57-62页 |
| 7.2.1 模型建立思路 | 第57-58页 |
| 7.2.2 养护工程量调查分析 | 第58-60页 |
| 7.2.3 养护单价分析 | 第60-62页 |
| 7.3 预测模型的验证 | 第62-64页 |
| 第八章 结论 | 第64-66页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第64页 |
| 8.2 进一步研究内容建议 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
